[mexhanicus]

А со снятым клапаном управления опережения работает и не дымит  при перегазовке синькой вообще .

Вот это всё таки "направление" , единственно верное и надёжное .
1. раз управление клапаном от ЭСУ снято , то он отключен
2. раз что-то изменилось , значит привод опережения работает
3. теперь вопрос - ЭСУ видела снятие фишки с клапана ? Ошибка или что-то ещё ?
4. один из параметров , которые не может отследить ЭСУ и который влияет на работоспособную систему опережения впрыска - датчик температуры , точнее его исправность и РЕАЛЬНЫЯ температура двигателя .
5. еще один параметр - давление топлива в ТНВД , но думаю к опережению как-то не очень .

[MUT-3]

Вопрос, когда это появилось у хоз. авто? До замены ТНВД? Или это было причиной замены?

Машину вернул сын  покатавшись пол года в неисправном  состоянии  она вообще не заводилась , дальше ремонты и тд итп
Добавлено спустя некоторое время 

Я так понял, что с отд. канистры,  на хорошем топливе не пробовали заводить?

Не видел смысла  , авто приезжало ко мне  два раза первый раз договориться и на диагностику .С перерывом 2 недели
Добавлено спустя некоторое время 

Обратка форсунок?

Не дошел до нее 
Добавлено спустя некоторое время 

Вот это всё таки "направление" , единственно верное и надёжное .
1. раз управление клапаном от ЭСУ снято , то он отключен
2. раз что-то изменилось , значит привод опережения работает
3. теперь вопрос - ЭСУ видела снятие фишки с клапана ? Ошибка или что-то ещё ?
4. один из параметров , которые не может отследить ЭСУ и который влияет на работоспособную систему опережения впрыска - датчик температуры , точнее его исправность и РЕАЛЬНЫЯ температура двигателя .
5. еще один параметр - давление топлива в ТНВД , но думаю к опережению как-то не очень .

Чек загорался зажигание уходило до предела в раннее

[mexhanicus]

Т.е. про датчик ТОЖ мимо ? 


Не уж то насос стоит на "180" ?  Или метки не верные ? 

[MUT-3]

Т.е. про датчик ТОЖ мимо ? 


Не уж то насос стоит на "180" ?  Или метки не верные ? 

Тож , 180,  метки все  мимо.

[mexhanicus]

провода на клапан опережения целые ?

[Kudrik]

Может мотор просто душится от неправильного газораспределения?
Мало воздуха залетает на такте всаса, и сильно рано открывается выхл. капана на рабочем ходе. Вот и вылетает несгоревшее топливо.
Зазоры клапанов также могут влиять, на наполнение цилиндра воздухом. Кулачёк то один на р/вале, а приводятся сразу(одновременно) два клапана ,через хитрую Т-образную траверсу.
 

[MUT-3]

провода на клапан опережения целые ?

Целые
Добавлено спустя некоторое время 

Может мотор просто душится от неправильного газораспределения?
Мало воздуха залетает на такте всаса, и сильно рано открывается выхл. капана на рабочем ходе. Вот и вылетает несгоревшее топливо.
Зазоры клапанов также могут влиять, на наполнение цилиндра воздухом. Кулачёк то один на р/вале, а приводятся сразу(одновременно) два клапана ,через хитрую Т-образную траверсу.

  Зазоры в клапанном механизме тоже не причем , Что мотору плохо это  сразу понятно  ,а вот что ему мешает нормально работать ?

[Kudrik]

Думаю ЭБУ даёт неправильный сигнал на на клапан TCV. Нет точной-контрольной привязки ВМТ кол/вала и положения рол. кольца ТНВД. 
А ЭБУ должен сам себя выставлять-корректировать, по установочной точке(каждый раз при запуске мотора), в районе от 200 до прим. 400об/мин. мотора.
Может виновник слабый сигнал датчика кол/вала, на малых оборотах ? Датчик или почистили, или придвинули ближе, или заменили.

[MUT-3]

Кудрик сигнал датчиков правильный без шумов  фазировка сигнала повторюсь  тоже правильная.Датчик  исправен . Блок подает адекватный сигнал на клапан TCV . Шим скважность все ок.

[Kudrik]

Если ТНВД-форсунки исправны, то остаётся длина-диаметр трубок ВД от  ТНВД.
Добавлено спустя некоторое время 
Ну и правильная установка новых форсунок в ГБЦ , тоже под вопросом.
Добавлено спустя некоторое время 

...Безусловно с низов видно  провал по наддуву потому что двигатель не развивал оборотов иначе просто быть не может .Видно что что то не дает развивать обороты

А почему не может быть всё наоборот? Что ТКР плохо дует с самых низов(допустим приоткрыт немного вестгейт), а уж потом цилиндрам не хватает воздуха.

[andry1]

Из открученной трубки подвода газов к  егр дым валит как из паровоза  .

Забита/заплющена выхлопная труба...

[MUT-3]

Если ТНВД-форсунки исправны, то остаётся длина-диаметр трубок ВД от  ТНВД.
Добавлено спустя некоторое время 
Ну и правильная установка новых форсунок в ГБЦ , тоже под вопросом.
Добавлено спустя некоторое время 
А почему не может быть всё наоборот? Что ТКР плохо дует с самых низов(допустим приоткрыт немного вестгейт), а уж потом цилиндрам не хватает воздуха.

Этот двигатель газует без  троения и дыма с отцепленным  вообще трк.  Народ очень часто ездит со слетевшей трубой интеркуллера  , тяги нет да но нет дыма и вони  это сто пудов.
Добавлено спустя некоторое время 

Забита/заплющена выхлопная труба...

Андрей труба не забита
 Дам подсказку Где то мы с  с Андреем Ф диспутировали на тему горя от ума и стереотипов в работе .  Вся проблема моя ваша  наша в том что при работе вырабатываются  стереотипы проверки разных  узлов и деталей  в основном как это проще сделать   глянул дунул сунул  и мы начинаем воспринимать это как догму .Так исправно так неисправно  из за лени природной  , а есть промежуточные  физические состояния  вот тут  сразу ступор  и в дебри рома скважности  коррекции и тд.  Вот Кудрик как ты представляешь себе в ленд кузере  у чела вывалившего за ремонт больше четверти миллиона  рублей и три месяца ждавшего запчасти    трубку топливную высокого давления длинной  в полтора метра. Я при все уважении к тебе  не могу это представить.  честное слово. Чего искать то глянул под капот и все понятно...

[Kudrik]

Ну допустим форсунки новые и трубки штатные.
А там вроде между форсунки-трубки ещё и спец. шайбы-втулки стоЯт  хитрые-одноразовые. Может они пережатые, или там чего подложили толще , под старые шайбы-втулки.

[MUT-3]

Пока  мимо ,курим думаем   

[Kudrik]

Эдуард, Всё равно Вы про правильность газораспределени не ответили(как-то уклончиво).
Где уверенность, что ремень ГРМ стоит по меткам правильно, а р/вал не сдвинут по отношению к шестерне ГРМ ?