[ky4er]

Машинка заводится на холодную и секунд 5 работает ровно. Потом ее начинает колбасить. Коррекция по второй форсунке улетает в минус 10, и почти сразу возникает ошибка по этой форсунке, типа предел регулирования. Машина приехала после долгих гуляний по сервисам. поэтому уже нах..верчено разные шайбы под форсами. одна форсунка льющая в цилиндр, уже заменены. но добиться что бы убрать минусовую коррекцию со второй форсы не получается. Сигнал датчика колена нормальный. Уточню что форсунки менялись местами. и даже когда снимаю со второй форсунки раъезм и одеваю на не подключенную к рампе, то коррекция все равно в минус 10, а с другими такая же операция приводит к увеличению коррекции в плюс, адаптации предварительного впрыска и обучения тнвд пройти не могут из-за ошибки по форсе.
У меня вариантов кроме как цепь потянута(метки) либо эбу вроде больше и не осталось.

[Leon Rus]

Как вариант - проверить глубины колодцев. Ну и классика жанра - как там со стендом? Я бы лично,с этого начинал.

[Dizelraf]

Я не думаю,что вариант связан с цепью--отображалось бы на всех форсунках...Замерьте компрессию в цилиндрах,я думаю дело в газораспределительном механизме,а именно в рокере этого цилиндра.

[Dizelist 77]

там мотор нормальный надёжный,для данного типа форсунок этот признак неисправности  явно указывает на распылитель,меняються все сразу я ставлю фирад ,,,но мотор если он гулял по сервисам надо проверить где лазили шаловливые ручки
Добавлено спустя некоторое время 
и если форсунки менялись в произвольном порядке  то надо произвести кодирову переписать на соотвествие местоположению каждой форсунки

[ky4er]

Как вариант - проверить глубины колодцев. Ну и классика жанра - как там со стендом? Я бы лично,с этого начинал.

Заглянуть внутрь колодцев на этом моторе проблематично, поэтому ложил уровень на все форсы(после того как поставил все одинаковые шайбы) стоят форсунки на одной высоте. Форсунки проверены, к ним есть вопросы(одна наливала в цилиндр, ее заменили. Поставил на первый второй те которые наоборот налив поменьше, а на третий и четвертый на которых налив побольше) по идее коррекции на втором и первом должны были бы пойти в плюс. Но первый пошел в плюс, а второй так в минусе и висит(-10). Понятно я бы мерял компрессию если плюсовые были бы коррекции. Моим компрессометром до меня меряли(я по религиозным причинам не считаю нужным это делать), сказали все хорошо.

[diiiiz]

там мотор нормальный надёжный

ресурс цепи 120 000 и неудачные гидрокомпенсаторы - это норма?

для данного типа форсунок этот признак неисправности  явно указывает на распылитель,меняються все сразу я ставлю фирад

все его ставят. но о норм коррекции можно забыть.
но проблема привязана к цилиндру а не к форсунке


Добавлено спустя некоторое время 

(я по религиозным причинам не считаю нужным это делать), сказали все хорошо.

мастер класс диагностики

по обратке скажите что то

этот двиг работает на трех цилиндрах?

[alex diesel spb]

Как вариант, поступление масла в цилиндр, которое работает как дополнительное  топливо. Разбитая направляющая,клапана, вылетевшая направляющая клапана или что-то похожее.

[soon]

Согласен с вами. Дополню следующее. При таких дефектах проверять просто так по наливам форсунку не совсем правильно. Не на каждом стенде можно увидить быстродействие форсунки, поэтому советую разобрать распылитель каждой и проверить внешне на износ распылителя ( боковой стороны ). Также интересно есть ли колбасня на оборотах и скачки давления при колбасне.

[ky4er]

Согласен с вами. Дополню следующее. При таких дефектах проверять просто так по наливам форсунку не совсем правильно. Не на каждом стенде можно увидить быстродействие форсунки, поэтому советую разобрать распылитель каждой и проверить внешне на износ распылителя ( боковой стороны ). Также интересно есть ли колбасня на оборотах и скачки давления при колбасне.

едет машинка нормально, да слышно немного не ровную работу. Но если бы двигатель работал на масле он бы дымил как паравоз))) но почему когда я меняю форсунки местами ни чего кардинально по коррекции не меняется. давление скачет. Была один раз похожая вещь, но провели адаптацию форс и все стало хорошо. Но ошибка же не может появляться когда адаптации сбиты. потому что была одна форса которая сильно наливала в цилиндр.

[alex diesel spb]

Но если бы двигатель работал на масле он бы дымил как паравоз)))

Это несколько не так. При хорошей компрессии масло сгорает без дыма. Кроме того, если у Вас, условно, прихватило направляющую к клапану и вырвало ее из запрессовки (у меня был такой случай, правда, всего один), то масла в этот цилиндр будет поступать не так уж много. разумеется все это только предположения, но как Вы писали, имеется конкретная привязка к цилиндру. Форсунки переставляли. Значит они не при делах. Остается или железо или "мозги". Для меня лично проверять мозги всегда трудно.

[ky4er]

В общем залезли в цепь, она очень потянута(натяжитель вылез полностью и его не хватает). Поменяем цепь отпишусь, помогло либо нет.

[тубабу]

О чем разговор, ky4er слепо верит в сканер, прошивки, перепрошивки и подобное, при всем религия не позволяет замерять компрессию и прислушаться к советам других специалистов. Настырнось не плохая черта, но не на сколько же.

[Dizelist 77]

на данном движке даже малейший уход цепи вызывает ошибку по датчику распредвала это вам уважаемый  я как диагност говарю ,,,может я по форсункам только учусь но на счёт диагностики уважаемый вы не стем человеком спорите,,,кстати чем диагностику делаете каким прибором тоесть

[ky4er]

О чем разговор, ky4er слепо верит в сканер, прошивки, перепрошивки и подобное, при всем религия не позволяет замерять компрессию и прислушаться к советам других специалистов. Настырнось не плохая черта, но не на сколько же.

Да каким боком компрессия и минусовая коррекция? и она компрессия если есть то и слышно что она есть(если нет тоже слышно что ее нет), что тут не понятного. я еще ни разу не ошибся на счет компрессии, при этом ни разу в жизни не мерял. и всегда попадаю в точку, или поршень или клапан или вал клинит, и даже говорю впуск или выпуск, мне это уже просто как хобби со своих механиков и клиентов поржать.
Добавлено спустя некоторое время 

на данном движке даже малейший уход цепи вызывает ошибку по датчику распредвала это вам уважаемый  я как диагност говарю ,,,может я по форсункам только учусь но на счёт диагностики уважаемый вы не стем человеком спорите,,,кстати чем диагностику делаете каким прибором тоесть

Если вы хотите поспорить можете создать тему в разделе мусор. Я здесь общаюсь, и если какие то точки зрения не совпадают, то я именно за этим сюда и пришел узнать что-то новое.
Вы скажите каким бы вам хотелось прибором ее сделать тем и сделаю))))

[тубабу]

Да каким боком компрессия и минусовая коррекция? и она компрессия если есть то и слышно что она есть(если нет тоже слышно что ее нет), что тут не понятного. я еще ни разу не ошибся на счет компрессии, при этом ни разу в жизни не мерял. и всегда попадаю в точку, или поршень или клапан или вал клинит, и даже говорю впуск или выпуск, мне это уже просто как хобби со своих механиков и клиентов поржать.

Спорить не хочу и не буду. Все то что вы описывали в первом топике признаки плохой компрессии. Конечно не нужно забывать что форд имеет проблемы с самоадаптацией и при замене форсунок местами это не мешало бы учитывать. Не знаю какое у вас хобби, но ржать на клиентов по крайней мере не этично.
Добавлено спустя некоторое время 

Форсунки проверены, к ним есть вопросы(одна наливала в цилиндр, ее заменили.

И еще, ладно с одной разобрались. А остальные вопросы?