[VTN]

Приветствую уважаемые.

Вопрос такого плана.
Чем отличаются приведенные в названии темы дизеля кроме турбины и ТНВД.
Нигде не смог найти информации по степени сжатия и по фазам ГРМ, например.
Можно ли сделать из турбового мотора атмосферник простым снятием турбины и регулировкой УОПТ?
Рассматривается  двиг с ТНВД с механическим управлением.
Какие потребуются регулировки и будет ли вообще толк с этого дела?
Двиг будет колхозиться на "медленный" катер вместо уставшего 30-сильного, грохочущего 4Ч.

Спасибо.

[VTN]

По каталогам ГБЦ, распредвал - одинаковы. Может разная толщина прокладки под ГБЦ, форма донышка поршня? Подозреваю, что степень сжатия у турбо и не турбо разная.

[Dieselas]

Приветствую уважаемые.

Можно ли сделать из турбового мотора атмосферник простым снятием турбины и регулировкой УОПТ?
Рассматривается  двиг с ТНВД с механическим управлением.
Какие потребуются регулировки и будет ли вообще толк с этого дела?
Двиг будет колхозиться на "медленный" катер вместо уставшего 30-сильного, грохочущего 4Ч.

Спасибо.

Легко. Только нужно ТНВД на стенде порегулировать - мощность без наддува поднять. Можно и без стенда - по дыму..

[sgoga]

Не касаясь моделей ответ: турбо и атмосферник отличаются степенью сжатия. форсунками и ТНВД.Диаграмма впрыска очень разная. Если это машина года 90-го, то можно как то подогнать режим. Но для современных движков это не реально.

[VTN]

Скоро двиг будет на руках.
Можно ли самому "накрутить" ТНВД?
Может ли кто выложить схемку куда лезть, а то я не имею информации по этому ТНВД?

[Plain]

На катере водомет или колонка? Какие нужны обороты? Сколько весит катер? На что заточите - скорость или грузоподьемность? Как охлаждаеться двигатель? Чем?
Хватит вопросов?

[VTN]

В самом первом сообщении указал - "медленный" катер. Скорость и грузоподъемность варьируются подбором винта и в меньшей степени - настройками топливной аппаратуры. Катер водоизмещающий пластиковый  9 метров длиной, весом около 2 тонн(со старым 450 кг движком). Привод на винт(не водомет и не колонка) через реверс-редуктор, который имеется в наличии со старого двигателя и будет ладиться к новому. Номинальные обороты старого двигателя 1900об/мин(максимально 2100), с такой "прытью" давно уже не бегал, максимум 1300. С новым мотором рассчитываю попробовать до 2500, но возможно родной винт не справится. Охлаждение будет двухконтурное, с навешенной помпой  забортной водой через ВВХ. А также будет изготовлен охлаждаемый выхлопной коллектор. Что еще Вас интересует?

[VTN]

А..а..а.. Еще забыл!!! Цвет катера - синий!!!

[MAZDA BONGO]

А СОБСТВЕННО ЧЕМ ВЫЗВАНО ЖЕЛАНИЕ АМПУТАЦИИ ТУРБИНы? РЕСУРС И С НЕЙ ПРИЛИЧНЫЙ. ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ? ДЛЯ ЭТОГО И КОЛЛЕКТОР С ОХЛАЖДЕНИЕМ?

[VTN]

Демонтаж турбы задуман по нескольким причинам.
Продление ресурса - одна из них. Первопричина, конечно же пожаробезопасность - обязательное требование инспекции. Отсюда и охлаждаемый коллектор.
Другая причина - излишки мощности. На катере штатно установлен 30-сильный дизель, чего вполне достаточно и снимать 100 л.с. не вижу смысла и не смогу. К тому же дефорсирование необходимо, чтоб влезть в законные рамки эксплуатации маломерного судна (законом установлено ограничение мощности в 70 л.с.) Кроме этого, поскольку катер не скоростной и не требует ускорений, режим эксплуатации - спокойное перемещение из точки в точку, двиг не будет раскручиваться выше 2500-3000об/мин. Поэтому принял решение отказаться от турбины.

Похоже тему пора переименовать.

[MAZDA BONGO]

Держи

[VTN]

Благодарю Вас
УОПТ регулиреум по индикатору(требуется изготовление переходника) - поворотом ТНВД или "народным" способом - экспериментально.
Подачу регулируем винтом "предельной скорости".
Компенсатор по давлению наддува можно заглушить?

[MAZDA BONGO]

Вы поробуйте для начала просто смонтировать дизель, не вмешиваясь в его конструкцию и попробуйте на ходу ограничив обороты до 1500. А там и видно станет требуется ли ещё что-то.

[VTN]

Конечно, Вы правы.
Стараюсь собрать максимум необходимой информации заранее, чтоб знать, с какой стороны к "лошади подходить"

[MAZDA BONGO]

Похвально. Почитайте про сердце лошади
http://www.dells.ru/docs/