[sergi]

Скорее всего изначально в насосе было подклинивание дозатора из-за налитой в бак химии или просто некачественного топлива, после чего сгорел силовой ключ, который крайне коряво заменили, не решив проблему механики полностью.
Теперь имеется завышенный предвпрыск, отключив который при старте моторник и пишет ошибку.

[Gold55]

понятно.
подсос воздуха ессно буду устранять первым делом.
по химии хз что лили и какие фильтра ставили... но фильтр топливный я тоже намерен сразу махнуть на заведомо хороший.
а предвпрыск он определяет в момент старта? могло ли это быть изза завышеного давления подачи? прокачивал систему бензиновым насосом вазовским после всех этих манипуляций.

зы: и еще когда то давно гдето учитал упоминание про некую мембрану в насосе которой вредно повышеное давление на подаче. так ли это? т.к. планирую в дальнейшем установить магистральный насос в разрыв между баком и топливным фильтром.

[eds]

Мембрана установлена в распределительной головке- не совсем правда- порвать давлением насоса питани ( скажем так чтоб отличить от насоса низкого давления) эту мембрану нельзья.Повышая питающее давление существует риск что плунжера не разайдутся при заполнении полости сжатия- потому что в той полости в которую подается топливо из бака давление не должно привышать атмосферное давление.
Добавлено спустя некоторое время 
В момент старта предпрыск не определяется- на стенде предпрыск тестируется при частоте вала насоса 400 и 1000 об/мин

[sergi]

На мощные варианты моторов ставился подкачивающий насос, его рабочее давление порядка 0.3 бар. На машине косяк по предвпрыску определяется сразу, на стенде да, на вышеуказанных оборотах.

[Gold55]

понял. спасибо.
пока нет возможности заниматься тачкой -но через недели 2 думаю будет продолжение. как появится время. и после того как произведу поиск подсоса воздуха, замену фильтра и всего сопутствующего.

[Gold55]

ребят, подскажите моменты затяжки входного и выходного штуцеров на вп44 тнвд.
а то чет не могу сходу найти моменты по этим штуцерам.