[serg-70]

Добрый вечер  Всем форумчанам.  Возник вопрос относительно замены и выбора  клапанов.  Вопрос так сказать в следующем:
Имеем фольцовский  двигатель  2.0TDI BKD  согласно  многим каталогам ГБЦ данного двигателя комплектуется  для механики длинными  клапанами  вот:     Впускной клапан-88,5мм. Клапан, выпускной-88мм.  для 6-ступенч.мех. КПП.  А вот  для  авто с АКПП клапанами короче  Впускной клапан- 87,8 мм. Клапан, выпускной- 87,5 мм.   при всём этом сама ГБЦ распредвалы  роккера одинаковые и не имеют не каких отличий.  Но ещё имеется один нюанс  данные отличие в компоновке двигателей встречается только у AUDI и  SEAT у фольцвагена таких отличий в компоновке нет! 
 То есть интересует для каких целей и как влияет  просто длина клапана не просто на работу двигателя а именно работу в паре с  мех. КПП и АКПП  т.е. для каких елей конструктора двигателей решили внести такие  изменения?  ( приёмистость или ещё что то) 

[Nik1958]

По впускным
 diametrs [mm]: 6.000
Диаметр тарелки [mm]: 29.200
Длина [mm]: 87.800
Tecdoc-dzinēja numurs: BKD
Начиная  с номера шасси: 1K-4B005 001
Начиная  с номера шасси: 1K-4P004 324
Начиная  с номера шасси: 1K-4U000 001
Начиная  с номера шасси: 1K-4W000 001
Начиная  с номера шасси: 1T-4W117 617
По выпускным точных  данных нет

(Взято из каталога  магазина)

[serg-70]

Вопрос конечно лежит в плоскости почему одни клапана длиней другие короче? я так понял для АКПП  короче чтоб создать более мягче двигатель т.е. (изменить характиристику кривой мощности без особых затрат и в угоду АКПП)

[Kudrik]

...Имеем фольцовский  двигатель  2.0TDI BKD  ...

Подозреваю, что это два мотора с одними буквами, но имеющие разные поршни, ГБЦ (сёдла клапанов, клапаны), шатуны, пальцы....

[serg-70]

Подозреваю, что это два мотора с одними буквами, но имеющие разные поршни, ГБЦ (сёдла клапанов, клапаны), шатуны, пальцы....

Не надо подозревать как я и раньше указал  двигатель один с одним буквенным обозначением. В нём всё одинаково от поршней шатунов и прочей механики кроме самих клапанов.  отличие как и раньше указываю только длина клапанов в зависимости от того какая КПП будет установлена. На авто с  АКПП длина клапана длинея, если механическая КПП длина клапанов короче.   Вопрос ЗАЧЕМ?  инженеры вага  это делают? и  какую цель преследуют?  (мощность? эластичность? экономичность? двигателя ? что меняется при изменении только длины клапана?)

[Nik1958]

Хотел  бы  вас  всё-таки направить  на следующую мысль.
Более короткие  клапана  ставятся на двигатели которые  стали выпускать  позднее. Например на  ауди А3 2003-2012 годов более  короткий  ставился на  двигатели начиная с  шасси  8P-4140 000
 и длиной : 87.800
Разница 88.5- 87.800= 0.7мм
У выпускного  разница меньше 88.100- 87.5= 0.6мм

Это скорее на  просадку  клапана по седлу. Дабы гидрокомпенсаторы, у которых почти нет запаса  могли  и дальше работать без бубнений.
 А то что  на  автомате машина... Ну так  может механику то уже  в тех годах выпуска и не делали

[Dizelraf]

Это скорее на  просадку  клапана по седлу. Дабы гидрокомпенсаторы, у которых почти нет запаса  могли  и дальше работать без бубнений.
 А то что  на  автомате машина... Ну так  может механику то уже  в тех годах выпуска и не делали

+10000000!!! Просто в процессе эксплуатации было выявлен недочёт и исправлен

[Kudrik]

А если попытаться всё-таки , и посмотреть в каталог. Тогда можно ,всё-таки, увидеть -- что на одни и теже буквы мотора 2.0TDI BKD -- шли, всё-таки, ДВА СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ вида поршней. С вЫборками под тарелки клап. (ранее), и без вЫборок под тарелки клап (позже).
Ну и там ещё , в придачу ...

Nik1958 прав, что это всё стали делать позднее, и сильно в угоду экологии. Пытаясь уменьшить "паразитный объём" , между днищем поршня и плоскостью ГБЦ. А это уже потянуло , за собой -- изменение в сёдлах и длине клапанов.

[serg-70]

А если попытаться всё-таки , и посмотреть в каталог. Тогда можно ,всё-таки, увидеть -- что на одни и теже буквы мотора 2.0TDI BKD -- шли, всё-таки, ДВА СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ вида поршней. С вЫборками под тарелки клап. (ранее), и без вЫборок под тарелки клап (позже).
Ну и там ещё , в придачу ...

Nik1958 прав, что это всё стали делать позднее, и сильно в угоду экологии. Пытаясь уменьшить "паразитный объём" , между днищем поршня и плоскостью ГБЦ. А это уже потянуло , за собой -- изменение в сёдлах и длине клапанов.

Не было два вида поршней на этот двигатель с момента его выпуска!  и ЕТКА  этому доказательство. А  вот относительно длины клапана   так эта разность  как начиналась с момента выпуска двигателя  с 2004г. так и продолжалась по 25.10.2006г.  и разность эта только ещё раз повторюсь!  Касалась  КПП автомата и  КПП механики и двух  автомарок автомобилей Ауди и Сеат.
Брать за основу просажеваемость  гидриков и т.п. как то не резонно!  т.к. об этом  бы указывала бы  ЕЛЬЗА при ремонте двигателя.   А она указывает только  на разность дли  клапанов  одного и того же двигателя но  определяет что клапана длинее на авто на DSG. на механику короче!

[Kudrik]

....Не было два вида поршней на этот двигатель с момента его выпуска!  и ЕТКА  этому доказательство. ...

"Я Вас Услышал" . Больше спорить -- не вижу смысла. 
А может я действительно ошибся ... Кто знает...

Поршни с выборками, тонкий палец.


Поршни без выборки толстый палец

[alex diesel spb]

"Я Вас Услышал" . Больше спорить -- не вижу смысла.
А может я действительно ошибся ... Кто знает...

Сразу чувствуется джентельмен! Снимаю шляпу!

[Dizelraf]

Да,Серёга Голова!!

[serg-70]

Я здесь не для спора! Но ссылки на различные каталоги кроме как ЕТКА  это всё приблизительно !  Подтверждение тому что в 2008г. двигатель BKD не выпускался и не устанавливался на транспортные средства!
 Да и вопрос лежал в плоскости только длины  клапанов а не поршней.

[тубабу]

Я здесь не для спора! Но ссылки на различные каталоги кроме как ЕТКА  это всё приблизительно !  Подтверждение тому что в 2008г. двигатель BKD не выпускался и не устанавливался на транспортные средства!
 Да и вопрос лежал в плоскости только длины  клапанов а не поршней.

Дык никто не спорит. Вам уже разжевали и положили в рот, только глотай. Инженеры ВАГ никогда не признаются почему сделали так или иначе, хотя конечно можно промерять и высоту кулачка распредвала ну и еще кое какие размеры, потом все сравнить и написать жалобу тем же инженерам и спросить, почему. Может и ответят . Kudrik как всегда молодец.

[serg-70]

Вам уже разжевали и положили в рот, только глотай.

Ну тогда  ткни где разжёвано?  Да нет ответа на что влияет клапан длинее  от короткого на одном и том же движке?
А то общими фразами брасаться каждый мостак.