[Wampire]

Давление на ХХ около нуля. На 200об- 3 атм. на 1250 обо- 6,5 атм. Номер насоса 096000-9650. Главный вопрос: куда делось давление?  (подкачка заменена, плунжер новый, сальник и все резиновые уплотнения новые, втулки вала без биения)

[Валерий Алекс]

А про какое давление спрашиваете? что то у вас не стыкуется "Давление на ХХ около нуля. На 200об- 3 атм. на 1250 обо- 6,5 атм"  а ХХ это сколько оборотов тнвд?

[Wampire]

350 об, внутрикорпусное, обороты стендовые

[Валерий Алекс]

то есть на 200 давление есть, а на 350 его нет? Ни разу такого не встречал или я не правильно понял?

[Wampire]

так и сам в шоке... вот и почему обратился, может кто встречал... если дать полную нагрузку, то поднимается до 1,5 на тех же 350-ти

[Валерий Алекс]

А ты попробуй закручивать ось грузиков и наблюдать как изменяется давление.
И проверь редукционный клапан, может он заедает.

[Wampire]

клапан отпадает, я его уже как облупленный знаю )))) а вот ось сейчас посмотрю
Добавлено спустя некоторое время 
спасибо, появилось, а завернул всего на 0,05. совсем уже отупел я с этим коммон рейлом... 

[figwam]

клапан отпадает, я его уже как облупленный знаю )))) а вот ось сейчас посмотрю
Добавлено спустя некоторое время 
спасибо, появилось, а завернул всего на 0,05. совсем уже отупел я с этим коммон рейлом... 

При чем здесь коммон рейл? Встречалась почти похожая ситуация, выяснил что на втулке регулятора могут быть отверстия для сброса давления с разными диаметрами, поставил втулку с меньшим диаметром и все нормализовалось, видимо раньше кто то побаловался.

[Wampire]

так вот же фигня, вал грузов пришлось закрутить до 2 мм от плиты крепления.

[dieselirk]

Давление на ХХ около нуля. На 200об- 3 атм. на 1250 обо- 6,5 атм. Номер насоса 096000-9650. Главный вопрос: куда делось давление?  (подкачка заменена, плунжер новый, сальник и все резиновые уплотнения новые, втулки вала без биения)

вы вопрос сформулировали неправильно. Ваш дефект выявляется достаточно элементарно - сравнением давления без нажатия на рычаг газа и при нажатом рычаге на стенде. Если бы изменений не происходило, то причина или в регуляторе давления или в больших зазорах между стержнем державки грузов и втулкой, а также большом регулировочном отверстии таймера нагрузки во втулке, про который вам уже сказали.

[Dieselas]

Причина предельно проста: несоблюдение технологии ремонта и монтажных размеров при сборке.