[k0ldun1]

Если бы вы помогали - цены бы вам не было, а так...

Да что вы говорите ?
я помогаю в меру своих скромных возможностей по времени и типажу проблем , или мне так кажеться , что я помогаю...
Есть только несколько НО -
- но я занимаюсь ТОЛЬКО грузовиками
- но многие вещи тут на форуме не выложишь на всеобщее "оборзение" , потому как ... многие понимают почему
- но лично вы не обращались ко мне за помощью как мне помниться
- но для помощи моего специфического уровня требуеться обонятельное , тактильное и прочие ощущения , которые как правило       невозможны как на интернет-уровне , так и на астральном
- но только за сентябрь я помог 116 клиентам - страдальцам , если смотреть по журналу заказов
- но только в сутках 24 часа , к сожалению ...
- но ... далее продолжать не буду , все и так поняли , тем более , что о специфичности темы тут уже сказали выше , кто хотел сказать и кто еще скажет - как впрочем и о некоей инструментальной специфичности , ведь 100-рублевый паяльник далеко не единственный и не самый необходимый инструмент в этой работе ...

Вот тут тему подняли , я в ней скромно участвую , что тоже можно считать неким подобием руки помощи , ну например даже намёком на множественность методов подсчета контрольных сумм ...
Я постараюсь учесть вашу критику и более активно участвовать в этой теме , спасибо за ваше мнение .

[ddaniloff]

Да что вы говорите ?
я помогаю в меру своих скромных возможностей по времени и типажу проблем , или мне так кажеться , что я помогаю...
Есть только несколько НО -
- но я занимаюсь ТОЛЬКО грузовиками
- но многие вещи тут на форуме не выложишь на всеобщее "оборзение" , потому как ... многие понимают почему
- но лично вы не обращались ко мне за помощью как мне помниться
- но для помощи моего специфического уровня требуеться обонятельное , тактильное и прочие ощущения , которые как правило       невозможны как на интернет-уровне , так и на астральном
- но только за сентябрь я помог 116 клиентам - страдальцам , если смотреть по журналу заказов
- но только в сутках 24 часа , к сожалению ...
- но ... далее продолжать не буду , все и так поняли , тем более , что о специфичности темы тут уже сказали выше , кто хотел сказать и кто еще скажет - как впрочем и о некоей инструментальной специфичности , ведь 100-рублевый паяльник далеко не единственный и не самый необходимый инструмент в этой работе ...

Вот тут тему подняли , я в ней скромно участвую , что тоже можно считать неким подобием руки помощи , ну например даже намёком на множественность методов подсчета контрольных сумм ...
Я постараюсь учесть вашу критику и более активно участвовать в этой теме , спасибо за ваше мнение .

Смена риторики - супер!  http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12097.0;topicseen Я имел ввиду нечто подобное, когда говорил о помощи.

[TRAК]

На Соренто 2007 г не было сажевого, вы оговорились имхо.
Любое вмешательство в программу ECM для автомобиля - уменьшение ресурса ДВС и трансмиссии.
1.Сажевый - продление агонии неисправных(изношенных)форсунок.
2.EGR,еще страшнее - отсутствие охлаждения картерного пространства и камеры сгорания ДВС.
Дизели в загранице без проблем проходят 150-200 000 км,здесь у нас в РФ они умирают чаще всего за пробег в 100 000 км.

[dizelist]

Простите,какого пространства?

[kamandzir]

На Соренто 2007 г не было сажевого, вы оговорились имхо.
Любое вмешательство в программу ECM для автомобиля - уменьшение ресурса ДВС и трансмиссии.
1.Сажевый - продление агонии неисправных(изношенных)форсунок.
2.EGR,еще страшнее - отсутствие охлаждения картерного пространства и камеры сгорания ДВС.
Дизели в загранице без проблем проходят 150-200 000 км,здесь у нас в РФ они умирают чаще всего за пробег в 100 000 км.

Сами-то хоть читали что для чего нужно? Уже, пожалуй, на каждом форуме обсудили и чиптюнинг, и сажевые и егр-ы. Можем и здесь повториться.

Комментарий глобального модератора

Отредактировано. Соблюдайте корректность.

[STAS58]

.......
2.EGR,еще страшнее - отсутствие охлаждения картерного пространства и камеры сгорания ДВС.
.......

на одном из форумов было даже такое....

На некоторых моделях авто, егр ещё используется для более быстрого прогрева камеры сгорания при холодном пуске, и для сброса избыточного наддува.    

P.S  так как трепалки о вреде и пользе ЕГР бесконечны просьба дальнейшее обсуждение перенести в тему  Чип а оно нам надо.
Просьба к модераторам перенести эту часть трепалки в тему Чип а оно нам надо

[kamandzir]

на одном из форумов было даже такое....

На некоторых моделях авто, егр ещё используется для более быстрого прогрева камеры сгорания при холодном пуске, и для сброса избыточного наддува.    

Да, действительно, было и такое .

И здесь начинают писать, что егр нужен для охлаждения и без него никуда. Поэтому и вмешался. Понимаю, что все эти сообщения поудаляются, а то споры расплодятся на 28 страниц.

[TRAК]

Нарушение флешпамяти  и епром само по себе без постороннего вмешательства  ни встречал ни разу,  Может не нарывался      как правило эта часть памяти остается целой даже при криворуком вмешательстве. Имею в виду несоблюдение подключения полярностик блоку.  Ету часть памяти удавалось считывать даже с выгоревших блоков 
Это говорит о том что сама по себе эта память слетает крайне редко,  и если после пере прошивки машина ездила как часы, но через какое то время начались проблемы, то ошибка редко может сидеть в неправильной прошивке особенно если диагностика адекватно видит работу всех узлов.

Постороннее вмешательство с помощью вышеперечисленных котлет,комбиков и китойского(и не только) производства продуктов Алиентеч как раз и рушит структуру программы и во флеш и в еепром.Кроме этого слетают коды форсунок,адаптации разного рода,синхронизации,а также одна из самых существенных частей программы топливная карта.Причём машина начнёт хандрить(мягко выражаясь) пробежав примерно тысяч так 30 км.
Пример - удаление сажи на Каптива Виншторм многочисленной армией чиповщиков с помощью Вольта,Титанов,винолса и других дизассемблеров(отладчиков).
Гораздо хуже , когда вы завалите в блоке системный реестр,который невозможно восстановить даже репрограммингом от дилера в режиме backup и приходиться покупать новый блок.
Подводных камней и айсбергов в этом бескрайнем море легких денгов от чиптюнинга много.

[STAS58]

Гораздо хуже , когда вы завалите в блоке системный реестр,который невозможно восстановить даже репрограммингом от дилера в режиме backup и приходиться покупать новый блок.
Подводных камней и айсбергов в этом бескрайнем море легких денгов от чиптюнинга много.

Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите.....  догадались куда ветер

[TRAК]

Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите.....  догадались куда ветер

Негоже вам , как свежеиспечённому модератору,начинать с иронии,тем более "не зная Ветра в лицо".
Для особо "энергичных": -  https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2
 - "..Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения..."

[STAS58]

Негоже вам , как свежеиспечённому модератору,начинать с иронии,тем более "не зная Ветра в лицо".

Тогда и вы выражайтесь яснее,   мне термин системный реестр в  отношении к  автомобильной прошивке не знаком.

[alex diesel spb]

Для особо "энергичных": -  https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2

Всем рекомендую запомнить раз и навсегда, что ВИКИПЕДИЯ, это ресурс на котором КАЖДЫЙ, в том числе и любой олух, может оставить свою заметку.

Цитата из самой Википедии:
Главной особенностью интернет-энциклопедии Википедия (благодаря технологии wiki, лежащей в основе функционирования сайта) является то, что создавать и редактировать её статьи может любой, соблюдающий правила Википедии пользователь сети интернет, причём в абсолютном большинстве случаев даже без регистрации на сайте энциклопедии. Все вносимые такими добровольцами в какую-либо статью этой энциклопедии изменения незамедлительно становятся видными всем посетителям сайта.

Поэтому ссылка на Википедию, как на истину в последней инстанции, мягко говоря, не серьезна.
Что касается данной конкретной ссылки, то если будут желающие, они смогут сами найти в ней ошибки. При беглом просмотре я нашел две.

[ddaniloff]

Фарш без мяса а не описание ЕГР по ссылке.

[dieselirk]

Негоже вам , как свежеиспечённому модератору,начинать с иронии,тем более "не зная Ветра в лицо".
Для особо "энергичных": -  https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2
 - "..Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения..."

прежде чем давать подобные ссылки, неплохо было бы разобраться, что речь в ней идет о бензиновом двигателе.
Добавлено спустя некоторое время 

На Соренто 2007 г не было сажевого, вы оговорились имхо.
Любое вмешательство в программу ECM для автомобиля - уменьшение ресурса ДВС и трансмиссии.
1.Сажевый - продление агонии неисправных(изношенных)форсунок.
2.EGR,еще страшнее - отсутствие охлаждения картерного пространства и камеры сгорания ДВС.
Дизели в загранице без проблем проходят 150-200 000 км,здесь у нас в РФ они умирают чаще всего за пробег в 100 000 км.

интересно читать это от человека, который регулярно отключает как DPD, так и EGR. Это страшилки для уменьшения конкуренции, чтобы другие не делали этого?
Добавлено спустя некоторое время 

На Соренто 2007 г не было сажевого, вы оговорились имхо.
Любое вмешательство в программу ECM для автомобиля - уменьшение ресурса ДВС и трансмиссии.
1.Сажевый - продление агонии неисправных(изношенных)форсунок.
2.EGR,еще страшнее - отсутствие охлаждения картерного пространства и камеры сгорания ДВС.
Дизели в загранице без проблем проходят 150-200 000 км,здесь у нас в РФ они умирают чаще всего за пробег в 100 000 км.

1. а неисключение сажевого фильтра - то же самое значительное сокращение ресурса двигателя, причем экология страдает не в меньшей степени (видимо забываем про режимы регенерации, когда дымность не меньше, разве что совсем другие вредные выбросы). При таком раскладе непонятно, о чем вы так заботитесь? Если о форсунках, так их нужно ремонтировать и в том, и в другом случае в обязательном порядке.
2. охлаждение картерного пространства. Если бы упомянули про камеру сгорания - было бы еще понятно. Хотя, следовало бы понимать, что клапан рециркуляции работает в основном на малых и средних нагрузках, когда потребности в дополнительном охлаждении практически нет (при условии исправности других систем двигателя). А вот забота об охлаждении картерного пространства - это уже высосано из пальца.
   Все это было бы понятно, если бы все эти фразы исходили от человека, непримиримого борца за экологию и последовательное соблюдение всех требований производителя. Но когда вижу, что он делает тоже самое, что и остальные - подобные высказывания вызывают улыбку.

[тубабу]

Вот немного хотелось остановится на затронутой теме с DPF. От куда такие данные о влиянии сажевого на значительное сокращение ресурса двигателя и каким должен быть ресурс того самого двигателя хоть с сажевым хоть без него.
Мне кажется что это россказни тех самых чиперов кто эти самые сажевые хочет удалять до того как они начнут создавать проблемы.