[Alex76]

Здравствуйте!  Проблема следующая: Валдай Е-3 до двигатель работает нормально до тем.70-80 гр. на этой темпер. при наборе оборотов прим. 1300-1500 начинает троить и плеваться сизым дымом, после перехода 1500-1600 дым пропадает но двигатель не тенет и работает жестко, все это происходит и в движении и на стоячем а/м. Диагностику детали ошибок нет за исключением круиза которого нет, давление в рейле по графику при резком нажатии на педаль имеет провал на 1300-1500 об. как раз начинает в этом промежутке троить, скважность регулятора 37% на Х.Х. при наборе 32-34%, синхронизация есть (48) разница углов К.В. и Р.В 7 гр.      ПОДСКАЖИТЕ чё ему надо

[lexey071]

Здравствуйте!  Проблема следующая: Валдай Е-3 до двигатель работает нормально до тем.70-80 гр. на этой темпер. при наборе оборотов прим. 1300-1500 начинает троить и плеваться сизым дымом, после перехода 1500-1600 дым пропадает но двигатель не тенет и работает жестко, все это происходит и в движении и на стоячем а/м. Диагностику детали ошибок нет за исключением круиза которого нет, давление в рейле по графику при резком нажатии на педаль имеет провал на 1300-1500 об. как раз начинает в этом промежутке троить, скважность регулятора 37% на Х.Х. при наборе 32-34%, синхронизация есть (48) разница углов К.В. и Р.В 7 гр.      ПОДСКАЖИТЕ чё ему надо

Поставь 6 гр.

[Alex76]

Поставил на 6 гр. примерно. По аскану угол пляшет от 5 до 7 гр. проблема не ушла

[Argentumos]

Для начала смотрите давление топлива по низкой стороне.
Скважность на х/х 37% - это в 2 раза больше нормы.

[Alex76]

Мерил скважность Асканом 10 на нормально работающей машине она там тоже 37% давление в низком контуре по аскану    650 Кпа. Сейчас воткну мех.манометр и проверю реальное давление
Добавлено спустя некоторое время 
Померил давление в низком контуре 5,7 на ХХ   Что делать подскажите ?

[vladimkire]

Поставил на 6 гр. примерно. По аскану угол пляшет от 5 до 7 гр. проблема не ушла

Ищите беду в синхронизации. В каком состоянии импульсное колесо?

[lexey071]

У тебя же только когда нагреется начинает барахлить? Посмотри на форуме, где то была такая же проблема. И по моему связана с датчиком температуры двигателя (рядом другой вешали и подключали). Я с одним 2 мес. занимался так и переделал на Е-2. Год уже без проблем ходит и доволен на все 100%. А до этого каждую неделю на сервис загонял.

[igorgan]

Пока не прогреется до 60-70 градусов по параметрам смотрите, присутствует предвпрыск, далее кода он отключается начинает дымить. Можно временно попробовать подвесить ДТОЖ рядом с корпусом, главное, чтоб он касался его. А так вероятнее всего метки.

[Alex76]

Повесил в разрыв датчика температуры потенциометр. Завел нагрел до 80 (реальных) начал троить (как и было) накрутил потенциометр до температуры 50 по аскану троить и плеваться дымом перестал, ставлю 70 троит также (на 1300-1500).
Пилотный впрыск пропадает на 60-70 градусах (реальных) вне зависимости от установленной температуры О.Ж. 40 гр. как будто мозги его от тем.масла отключают.  В чем все токи дело, так не должно же быть?

[lexey071]

Подкинь заведомо рабочие мозги.

[Alex76]

Ставил мозги с нормально работающей машины, тоже самое может даже хуже, а с этой на ту все нормуль.
Параметры смотрел на обоих машинах они практически все одинаковые, разница бала в давлении низкого контура (на здоровой 750КПа на больной 650КПа) и разница угла КВ и РВ (здоровая 7 больная 1-2) но потом у больной выставили 6 гр. давление не повышал (думаю незачем)

[lexey071]

Переделай на Е-2!!!!! С этими машинами всегда проблема, промудохаешься 2 недели, и ничего не сделаешь. Денег с хозяина не возмёшь, т.к не сделал, а время потеряешь. А за это время ты бы заработал. У нас по области с этими авто уже никто не вяжется, да и по моему по всей России. Приехал Е-3 ,посмотрел ошибки, поискал по неисправностям, если сразу не получилось, то до свидания. Себе дороже выйдет, и ещё останешься виноватым перед клиентом, что много времени у тебя его автомобиль простоял.

[дорожник]

Переделай на Е-2!!!!! С этими машинами всегда проблема, промудохаешься 2 недели, и ничего не сделаешь. Денег с хозяина не возмёшь, т.к не сделал, а время потеряешь. А за это время ты бы заработал. У нас по области с этими авто уже никто не вяжется, да и по моему по всей России. Приехал Е-3 ,посмотрел ошибки, поискал по неисправностям, если сразу не получилось, то до свидания. Себе дороже выйдет, и ещё останешься виноватым перед клиентом, что много времени у тебя его автомобиль простоял.

Когда понятия не имеешь в таких авто правильно лучше не браться. Авто очень ремонтопригодное и не капризное, просто когда туда лезут те кто понятия не имеют, тогда и возникают проблемы.

Здравствуйте!  Проблема следующая: Валдай Е-3 до двигатель работает нормально до тем.70-80 гр. на этой темпер. при наборе оборотов прим. 1300-1500 начинает троить и плеваться сизым дымом, после перехода 1500-1600 дым пропадает но двигатель не тенет и работает жестко, все это происходит и в движении и на стоячем а/м. Диагностику детали ошибок нет за исключением круиза которого нет, давление в рейле по графику при резком нажатии на педаль имеет провал на 1300-1500 об. как раз начинает в этом промежутке троить, скважность регулятора 37% на Х.Х. при наборе 32-34%, синхронизация есть (48) разница углов К.В. и Р.В 7 гр.      ПОДСКАЖИТЕ чё ему надо

Проверьте шкив коленвала. Там будет разбита шпонка. Меняете все ,затягиваете и вот оно счастье. Еще вариант может быть по турбинке, но симптомы немного другие должны быть.

[lexey071]

Когда понятия не имеешь в таких авто правильно лучше не браться. Авто очень ремонтопригодное и не капризное, просто когда туда лезут те кто понятия не имеют, тогда и возникают проблемы.Проверьте шкив коленвала. Там будет разбита шпонка. Меняете все ,затягиваете и вот оно счастье. Еще вариант может быть по турбинке, но симптомы немного другие должны быть.

Просто тебе не попадались такие авто, и если ты думаешь что дело в шпонке то ты далеко ошибаешься, т.к причём здесь она если до 60 гр автомобиль работает нормально. И вот лично тебе вопрос : с подключенном датчиком распредвала Д-245 Е3 не заводится, а отключаешь его, заводится и всё нормально работает.

[igorgan]

Потому что до 60 градусов блок управления производит предвпрыск. Проблема может быть не только в задающем колесе коленвала, она может быть и редукторе на котором установлен ТНВТ.