[leha daf]

Добрый день. Стала чернеть солярка.Заменили ТННД сначала поставили не оригинал(LUK) не чего не изменилось, поменяли на оригинал(DAF) проблема осталась, были заменены резиновые кольца на PLD секциях, тоже не помогло. Форсунки стоят новые. Давление масла 3бар.
Подцепили всю систему мимо бака залив светлую солярку,  подачу сделал из канистры, а обратку в другую канистру. На ХХ оборотах идет свелая солярка но стоит добавить обороты сразу солярка становиться черной. Куда еще СМОТРЕТЬ!!!!!!!!!!!!!!!

[Андрей Ф]

какой мотор,тк они имеют конструкционные отличия??
форсунки обраточные или нет?
колодцы форсунок в каком состоянии?
номер секций и сколько резинок и где установлены на ней?
при заглушенном двигателе опрессовывали низкую сторону?

[leha daf]

Мотор С1
форсунки с обраткой (с обратки вообще нечего не бежит)
на счет номера секции не скажу
стоит по 3 резиновых кольца(2черных 1 коричневое)
"при заглушенном двигателе опрессовывали низкую сторону?" это как?

[k0ldun1]

какой мотор,тк они имеют конструкционные отличия??

Судя по всему мотор ХЕ , больше информации по описанию топикстартера не определить...

[bizon]

Основное место попадания масла это ТННД. Особенно когда изношены подшипники кулачкового вала насосной секции. Второе: уплотнительные кольца на форсунках (когда двигатель не работает) и третье: через трещину в головке между маслоподающим каналом и каналом обратки.

[leha daf]

Уважаемый "bizon" полностью с вами согласен!!!!!
Но не могу понять как может влиять износ подшипников кулачкового вала но попадание масла в солярку. Для слива масла имеются 2 канала которые расположены относительно друг друга (один повыше другой по ниже) я думаю что они должны справляться с отводом масла. Каналы продувал.
На счет резиновых колец на форсунки все стоит новое и форсы и резинки и медные шайбы. Колодцы чистые без нагара.
Обратку с форсунок отводил в отдельную емкость солярка чистая!!!!!!
Добавлено спустя некоторое время 
DAF XF95 VIN XLRTE47XSOE687768 г.в 2005
Прислушавшись к вашим советам снял PLD секции и ТННД пошетав за вал привода ТННД обнаружил люфт (мерил щупом для рег-ки клапанов 0,25 залез свободно)
Какой там должен быть тепловой зазор и вообще его так можно определить или придется все вытаскивать и промерять.

[k0ldun1]

в грузовиках основные места попадания масла ...
да там чаще всё иначе , чем у жоповозок !
тут саморемонтом заниматься можно до умопомрачения ...
Колечки на форсах чаще дают повышенный уровень масла и долго на таком моторе не ездят ...
аналогичный эффект и с секциями...
трещина в голове - это эксклюзив , тут надо конкретный мотор анализировать , для большинства моторов примерно так - несколько раз за много много много лет работы с грузовиками , причем чаще на америке например на катерпилларе , ну еще вольва , другие марки исчезающе редко !


вот даже ваш случай будет тому примером , особенно если насос такой как на фотке....


(только щас заметил , что вин появился , чуть позже пробью и уточню)

[Андрей Ф]

пошло опять по кругу..   вопрос к ТС ,ТННД можно исключить из списка проблем или нет?
Добавлено спустя некоторое время 

Мотор С1
форсунки с обраткой (с обратки вообще нечего не бежит)
на счет номера секции не скажу
стоит по 3 резиновых кольца(2черных 1 коричневое)
"при заглушенном двигателе опрессовывали низкую сторону?" это как?

вариантов несколько,один из них по падению давления воздуха подаваемого в магистраль низкого давления

[leha daf]

ДА Насос такой как на фото!!!!!!

[k0ldun1]

ДА Насос такой как на фото!!!!!!

тогда забудьте про насос , он вне игры !

[leha daf]

Силы уже на  исходе  Остался последний вопрос?
Запитали подачу и обратку топлива из канистры минуя фильтра через эл. насос (газелевский) напрямую к PLD секциям спустя 15мин работы топливо стало темным!!!!!!!!
Как оно может чернеть. Все резиновые кольца были заменены!!!!!!!!

[Андрей Ф]

Силы уже на  исходе  Остался последний вопрос?
Запитали подачу и обратку топлива из канистры минуя фильтра через эл. насос (газелевский) напрямую к PLD секциям спустя 15мин работы топливо стало темным!!!!!!!!
Как оно может чернеть. Все резиновые кольца были заменены!!!!!!!!

это не показатель может какая нибудь секция имеет повреждение или колодец
есть еще очень редкая неисправность когда в плд по плунжеру попадает масло, хотя это противоречит здравому смыслу , найти целую 7 секцию и поочередно менять

[тубабу]

это не показатель может какая нибудь секция имеет повреждение или колодец
есть еще очень редкая неисправность когда в плд по плунжеру попадает масло, хотя это противоречит здравому смыслу , найти целую 7 секцию и поочередно менять

Андрей пападание масла по плунжеру в топливо не такая уж и редкая причина. Только об этом написал топику на дизелисте.

[leha daf]

Поменял все 6 секций сняли с такой же машины (с исправной) Проблема осталась!!!!
Значит что то с корпусом секций

[k0ldun1]

Значит что то с корпусом секций

а может стоит форсы дёрнуть и проверить как сами форсы , так и колодцы ?
я вам уже писал на каком то форуме - тема потемнения соляры много раз уже обсуждалась на форумах как по маркам машин так и по типам топливной системы , в большинстве случаев виноваты были форсы или пламегасительные шайбы !