[Влаха]

борода,  yurikom,
у вас наверное одинаковые рэйлы используются? Ведь просто использовании "красного шланга" от рэйла к форсунке разве может помочь решить вопросы "точного налива"?
И подскажите, Вы про "точность наливов" при тестировании каких форсунок, какого типа и изготовителя говорите?
Да, а от стендового ТНВД до рэйла - "шланги красного цвета"?
И еще хотел спросить, а какая разница в цвете "оплётки" этих "шланг" (ТВД), красные они или синие?
Добавлено спустя некоторое время 
Еще прошу Вас, yurikom, уточните пожалуйста.
Эта разница:

На моём стенде разница в наливах
  между 708 и потоком
- на максималке 10 кубиков для легковой и 20 для грузовой;
- разница средней нагрузки 0,5-1,5 кубика.
- Предвпрыск 0,1-0,5 кубика
- холостой 0,3-0,7 кубика

Это имеется ввиду <<+  >> или в какую сторону?

И я правильно Вас понял, что это разница показаний при тестировании , назовем так, "ЭТАЛОННОЙ" форсунки,
при совпадении их по допускам с тест-планом на 708м
и их сопоставлении с тест-планом на Потоке?

[Matej]

Просьба сделать кроссирование форсунок Дэнсо при создании таргетов. Как это у вас реализовано у Сименс.

[dieselirk]

Просьба сделать кроссирование форсунок Дэнсо при создании таргетов.

достаточно было бы того, чтобы в кодируемых тест-планах отражался идентификатор форсунки.

[борода]

КОНКРЕТНо у меня стоит 2 рейла от крафтера 2.5.  Как у коллеги не знаю. Говорю за себя. У меня конкретно по отношению к 708му бош форсунка электромагнитная, номер не помню сейчас (Ивеко 2006г  3.0л) на мах. тесте VL не доливала 5-6куб .!  Я пробовал и один рэйл и 2 , и трубки присоединял в разные точки рэйла- ничего не изменялось! Наливы оставались такие же или менялись незначительно! Только после того как поставил Паркер синий (400мм )налив стал в норму. Тут же ставлю свою трубку - снова налив меньше! Синий цвет трубки давление 2000бар , а красный 2500бар. Вроде так.Если не точно то пусть поправят.!

[АртемПромАвто]

Просьба сделать кроссирование форсунок Дэнсо при создании таргетов. Как это у вас реализовано у Сименс.

Кросс-таблицу для Денсо делаем, просто у них такой "зоопарк" с номерами, что это не получается сделать быстро как для Сименса или для Делфи.

Если Вам нужно применить уже созданный таргет к кросс-форсунке (при условии, что Вы знаете кросс-связи), Вы можете сделать это вручную:
1. Заходим в папку ...\Potok CR\Targets.
2. Дублируем папку с (номером) именем форсунки для которой уже создан таргет.
3. Переименовываем папку-дубликат на номер кросс-форсунки.

В следующих обновлениях автоматизируем этот процесс.

[Octan]

КОНКРЕТНо Только после того как поставил Паркер синий (400мм )налив стал в норму.

А куда ставил трубку от ТНВД к рейке, между рейками, или от рейки к форсунке?
Добавлено спустя некоторое время 

КОНКРЕТНо  Синий цвет трубки давление 2000бар , а красный 2500бар. Вроде так.Если не точно то пусть поправят.!

Синий тоже 2500бар бывает)))
https://ibb.co/hKCsM2S
Добавлено спустя некоторое время 
<a href="https://ibb.co/hKCsM2S"><img src="https://i.ibb.co/THrcTPs/19328777-m.jpg" alt="19328777-m" border="0"></a>

[борода]

Трубку ставил от рейки к форсунке. Про цвет трубок Андрей у тебя больше инфы.

[АртемПромАвто]

1. Улучшен алгоритм кодирования IMA (Спасибо Matej за помощь)
2. Повышена устойчивость Ethernet соединения
3. Добавлены уведомления о восстановлении значений по умолчанию
3.1. После обновления Поток UIS возможно однократное уведомление о восстановлении калибровочных значений омметра. При систематическом появлении подобных уведомлений обратитесь в службу поддержки
Обновление выложено на сайте.

[dieselirk]

у вас косяк где-то на программном уровне. Если ввести в поле поиска номер (или часть номера) форсунки, то после этой операции при повторном поиске тест-планов вручную очень многих тест-планов просто не видно.

[Влаха]

Ув. Потоковцы. Подскажите пожалуйста. А всё -таки, есть ли у вас установленные рекомендации к гидравлике, которую должен у себя осуществить ваш потребитель, под работу на "Поток CR". Хотя бы для Bosch CRI/CRIN и его же  piezo?
Спасибо за внимание. Будем благодаоны за ответ.

[dieselirk]

тогда уж вам следовало бы озадачиться и внутренними настройками программы.

[Elmic]

тогда уж вам следовало бы озадачиться и внутренними настройками программы.

давно сделано. Смотрите видео https://www.youtube.com/watch?v=z15JbDC7WfE

есть ли у вас установленные рекомендации к гидравлике

Насос CP3. ZME нормально открытый, управление ZME не подключать. Желательно две рампы - первая нагрузочная с DRV регулятором, вторая распределительная с датчиком давления. Рампы рекомендую дельфи с датчиком давления минимум 2200 бар. дельфаевский DRV одновременно является аварийным клапаном, что удобно. Проверьте жиклерное отверстие в рампах. В некоторых оно очень маленькое, режет подачу. В принципе, если нет нормальной рампы под руками, отверстие можно рассверлить. Для пьезо форсунок использовать жесткие трубки, для остальных гибкие.

[Влаха]

Напишу немного пространно.
Во-первых, Elmic, благодарим за ответ.
Хочу заметить, что похоже спросил не вовремя, не видел какие перипетии происходят в обсуждениях на Форуме. Поэтому мой вопрос может показаться "несвоевременным", но никакой "скрытой подоплёки" в нём я не имел ввиду.
Вопрос этот я уже пытался выяснить, не только у ваших представителей, но и спрашивая по форумам. По перечисленным мною ранее видам дизельных форсунок пришли к "попаданию" в тест-план новой форсунки, особенно CRIN, только придя к гидравлической схеме, указанной в вашем ответе. И это хорошо.
Правда не совсем понял вашу рекомендацию:

Для пьезо форсунок использовать жесткие трубки, для остальных гибкие.

Вы про ТВД от накопителя к тестируемой форсунке? То есть это про трубку типа Паркер?
А какую жесткую ТВД  установлено применять? Есть артикулоригинального изготовителя или с какого автомобиля
или её параметры - длина и диаметры/толщина стенки?
И последнее. Свой вопрос от 8 сентября задал (пусть продублировал, так как не в первый раз),
потому что увидел фотографии с последней выставки. Где ваши представители презентовали стенд для системы CR. Стало интересно, какая его гидравлика? Какой накопитель? Хотя там наверное он специально изготовленный. Какие ТВД применили, какие из них сменные и под какие виды топливной какого изготовителя/типа?
Если эта информация на данный момент не TOP SECRET ноу-хау.
Спасибо!

[Elmic]

На самом деле ответ прост. Хотите наливы как у Боша - повторяйте гидравлику Боша. Используйте его рампы и трубки. (хотя мало кто так делает, т.к только нагрузочная рампа боша стоит дороже Поток CR-2)
На своем стенде для уменьшения цены мы используем две автомобильные рампы дельфи. Трубки железные. Все как в вышеозвученной рекомендации.
Насос на Поток Smar CRI не сменный, от легкового автомобиля.

[Влаха]

Ясно, но примерно.
То есть Вы применяете ТВД всежесткие железные, никаким Паркер и "не пахнет"?
Честно, странно, потому как без "волшебной" трубки а-ля Паркер вообще ничего не выходило. Вплоть до приближения к нервному срыву...

И прошу Вас всё же уточнить вашу рекомендацию по применению ТВД для тестирования piezo BOSCH.
- Можно оспользовать все соединения как обычно, только менять ТВД от последнего накопителя к самой пьезо форсунке?
- Какая всё -таки трубка? Если возможно её артикул или характеристики-размеры?
Спасибо!