Еще нужно будет обязательно проверить посадочное место под шкив на коленчатом валу, и шпоночный паз. При необходимости отдать на восстановление, оставлять так не стоит. Шкив под замену. Если этого не сделать, то новый шкив тоже раздолбит.
Про шкиф понял, спасибо.. там место под шпонку прилично раздолбило, выроботка большая на шкиве самом, а на коленвале есть но не такая большая.. ещё шестерню грм не стягивал с коленвала, там вроде одинаковое посадочное должно быть как и под шкиф? Померю штангелем для начала... а что где то восстанавливать должны такие вещи?? Я переживал, что если даже коленвал сам нормальный, а из за такой ерунды придётся его менять..
Я думаю, хороший токарь и хороший сварщик должны справиться с этой проблемой Диаметры вала под шкив и под шестерню ГРМ одинаковые.
Я думаю этот ответ мягко говоря--неправильный. сварка здесь неприемлима--только напыление,а если и шейки вала под расточку--выгоднее в Москве взять контрактный коленвал или взять новый.
Опять же какой он будет контрактный.... кот в мешке... как вам головка автовелт? Спасибо.
