[J@ZZ_66]

Собственно вопрос в теме.

предистория: ехал на прямом участке примерно 100км/ч и одномоментно пропала тяга, как бывает при передуве и уходе мотора в аварийный режим, но в аварийном режиме мотор хоть как-то реагирует на педаль, а тут обороты примерно 600-700 и никакой реакции, докатился до обочины - заглушил - и уже не завел (((
На галстуке дотянули до сервиса, попробовал завести - никаких вариантов, почитал ошибки - что-то про датчик G40.
Сегодня утром решил посмотреть на датчик, снял кожух ремня ГРМ - датчик на месте, посмотрел далее и увидел срезанные зубья с ремня ((( а ведь вчера стартером гонял двиг. чуть аккум не посадил ...

Могло ли загнуть клапана ?

VW Golf 4
1.9 TDI PD ARL

[alex diesel spb]

Конечно погнуло - в дизелях иначе не бывает. Да это и просто слышно - мотор от стартера крутится без компрессии, как швейная машинка....

[J@ZZ_66]

Конечно погнуло - в дизелях иначе не бывает. Да это и просто слышно - мотор от стартера крутится без компрессии, как швейная машинка....

а гугл почему то молчит касательно двигателей arl и asz, т.е. интересует опыт мотористов, которые реально перебирали вышеозначенные двигатели.
ps: вчера мотор крутился стартером как обычно, напоминая отсутствие топлива.
в планах попробовать заменить ремень и ролики...

[Dizelraf]

Я бы на Вашем месте поступил бы так!
Снял клапанную крышку и проверил бы щупом не провалены ли где гидрики.
При положении кулачков вверх--зазоров быть не должно .Если есть зазор---протрите поверхность гидрика--есть ли след от кулачка.
В Вашем случае если ремень не порван,не обязательно может загнуть клапана,может только пробить гидрик,смотря на сколько сместился распред относительно колена. Клапана у Вас на 8 мм и в первую очередь пробивает гидрокомпенсатор.

[Nik1958]

а гугл почему то молчит касательно двигателей arl и asz, т.е. интересует опыт мотористов, которые реально перебирали вышеозначенные двигатели.
ps: вчера мотор крутился стартером как обычно, напоминая отсутствие топлива.
в планах попробовать заменить ремень и ролики...

Однозначно было касание клапанов  с поршнями. Если и не загнуло то подогнуло. При хреновеньких гидрокомпенсаторах загнет поменьше. А так ... по полной программе. Если и не загнуло  окончательно то через некоторое время будет задан вопрос---- что-то  плоховато заводится, что-то шумно работает и  апофеоз - ой тарелку клапана  оторвало и в поршне  дырка и голову  повредило

[J@ZZ_66]

Я бы на Вашем месте поступил бы так!
Снял клапанную крышку и проверил бы щупом не провалены ли где гидрики.
При положении кулачков вверх--зазоров быть не должно .Если есть зазор---протрите поверхность гидрика--есть ли след от кулачка.
В Вашем случае если ремень не порван,не обязательно может загнуть клапана,может только пробить гидрик,смотря на сколько сместился распред относительно колена. Клапана у Вас на 8 мм и в первую очередь пробивает гидрокомпенсатор.

след от кулачка - т.е. выпуклость от хвоста клапана при пробое гидрика?
смещение РВ  - так ведь писал выше, что заводить пытался и не один раз ...
замена гидрокомпенсаторов - все-равно ГБЦ откручивать ... (((
Добавлено спустя некоторое время 
Есть ли на форуме реальные мотористы, которые разбирали двигатели ARL или ASZ

[Dizelraf]

 [/b][/color][/size]
Есть ли на форуме реальные мотористы, которые разбирали двигатели ARL или ASZ
[/quote]
Поверьте-- Ваш двигатель не такой уж Военный
Гидрики поменять можно не откручивая ГБЦ. Всё время меняем распред с гидриками не снимая ГБЦ А вообше то .Nik1958 правильно говорит---из мотористов никто не даст гарантию что в последствии не оторвёт тарелку клапана,особенно это касается выпускных.

[J@ZZ_66]

[/b][/color][/size]
Есть ли на форуме реальные мотористы, которые разбирали двигатели ARL или ASZ

Поверьте-- Ваш двигатель не такой уж Военный
Гидрики поменять можно не откручивая ГБЦ. Всё время меняем распред с гидриками не снимая ГБЦ А вообше то .Nik1958 правильно говорит---из мотористов никто не даст гарантию что в последствии не оторвёт тарелку клапана,особенно это касается выпускных.

конечно же не военный, но вопрос то реальный и конкретный.
про замену РВ не снимая ГБЦ - но болты то все-равно надо откручивать ...

[GusevLebedev]

J@ZZ_66, на Ваш вопрос про реальных мотористов ответ один - не морочьте людям голову. Если делать сами ничего не хотите - продайте авто. Вам когда-то это уже советовали.

[J@ZZ_66]

J@ZZ_66, на Ваш вопрос про реальных мотористов ответ один - не морочьте людям голову. Если делать сами ничего не хотите - продайте авто. Вам когда-то это уже советовали.

вот флудить в теме никто не просил (!) советов таких не было, да и такой совет можете себе отправить сами знаете куда ...
самому делать нет ни условий  ни возможности, поучаствовать всегда рад.
и повторюсь - если по вопросу сказать (написать) нечего , то проходите пжл мимо.

[Nik1958]

конечно же не военный, но вопрос то реальный и конкретный.
про замену РВ не снимая ГБЦ - но болты то все-равно надо откручивать ...

Для замены  гидрокомпенсаторов надо снять вал привода  насос  форсунок и  распредвал.
Болты крепления головки  двигателя  откручивать не надо.

По  поводу конструктива двигателей ARL или ASZ... А чем принципиально  поршневая группа двигателей ARL или ASZ отличается от AJM, AUY или других двигателей 1.9 с насос  форсунками? Да  ни чем . У всех двигателей,  в случае порыва  ремня, клапана  встречаются с поршнями.

[J@ZZ_66]

Для замены  гидрокомпенсаторов надо снять вал привода  насос  форсунок и  распредвал.
Болты крепления головки  двигателя  откручивать не надо.

По  поводу конструктива двигателей ARL или ASZ... А чем принципиально  поршневая группа двигателей ARL или ASZ отличается от AJM, AUY или других двигателей 1.9 с насос  форсунками? Да  ни чем . У всех двигателей,  в случае порыва  ремня, клапана  встречаются с поршнями.

вот потому и вопрос реальный и конкретный адресован реальным и конкретным, а  с вашим опытом можно тоже пройти мимо (!) Вы же даже не видели этих моторов со снятой клапанной крышкой ! А если не видели воочию, то хоть потрудитесь в гугл обратиццо прежде чем писать флудовые (бесполезные) камменты ...

[GusevLebedev]

J@ZZ_66, почитав Ваши предыдущие темы мало кто захочет давать Вам советы! И про пробитые кулачком компенсаторы Вы всё знаете! А "реальные мотористы" не будут связываться с клиентом, который "прав, так как принёс Вам деньги". Извиняюсь за резкость.

[Nik1958]

вот потому и вопрос реальный и конкретный адресован реальным и конкретным, а  с вашим опытом можно тоже пройти мимо (!) Вы же даже не видели этих моторов со снятой клапанной крышкой ! А если не видели воочию, то хоть потрудитесь в гугл обратиццо прежде чем писать флудовые (бесполезные) камменты ...

Я готов  учиться  всегда, но...
Уважаемый, не могли бы ВЫ дать  ссылку  на гугл или иной источник  вашей информации.

AJM, ASZ, ATD, AUY, AXR  и так далее 1.9 PD двигатели с одним распредвалом  и 8 клапанами и одинаковыми гидрокомпенсаторами. И головки двигателя AJM, ASZ скорее  всего одинаковые ИМХО.

Жду  ссылку  И ваши извинения. Если я  не прав... зарание  приношу извинения

[Dizelraf]

Головки ARL,ATJ,AVF,ASZ-одинаковые.Отличаются навеской,так как на Гольфе и некоторых других двигатель стоит поперёк,а на Пассате и Ауди вдоль.
Болты ГБЦ отворачивать при замене распреда не надо,они проходят сквозь постель распреда.
На конкретно поставленный вопрос--гнёт ли клапана??  ДА ГНЁТ!!!
И откуда Вы знаете,что Nik1958 не видел такого мотора со снятой клапанной крышкой. Обидно как то