[Stas Tsirik]

Запросто через распылы надавило топливо в картер . Дело всё в том , что при неисправном клапане инжектор сливает топливо в обе стороны и в обратку и в подачу например при тестировании на стенде видно ,что за 100 циклов подача больше в 3,4,раза а обратка возрастает в 10-12 раз речь идёт о сотнях миллилитрах .Турбина однозначно не причем ,масло больше летит чз отвод из клапанной крышки

[davit]

  Как говорится поперли мухи на г........
 Ощущение что все Кии и Хюндаи ко мне поперли.
 Форсунки 0445110092 очень часто лопают по корпусу и начинают безбожно лить в целиндры. Почему именно 092 и можно заменить их на другие?

[Avtomehanik]

  Как говорится поперли мухи на г........
 Ощущение что все Кии и Хюндаи ко мне поперли.
 Форсунки 0445110092 очень часто лопают по корпусу и начинают безбожно лить в целиндры. Почему именно 092 и можно заменить их на другие?

можно поставить 186, 279. отличия в распылителях и ходе анкера. в 092 ход 0.050 в 186 и 279 0.055.  Но производитель допускает замену. Параметры по тест планам очень близки

[davit]

 Да тоже нашел что 186,но как они ходят?  И уже не один мотор который форсунки спалили,поршень в этом целиндре просто сгорает

[Леха Юрич]

Форсунки 0445110092 очень часто лопают по корпусу и начинают безбожно лить в целиндры. Почему именно 092 и можно заменить их на другие?

что ты имеешь  в виду ?

замену 092-х на 186( 279) можно делать только комплектом , тестпланы разные , распылители разные , нагрузка на поршня разная.

[davit]

  Проверяем на стенде.
 Холостой работают,предвпрыск работают,начинает максималку поднимаем работает вдруг резко пошла в обратку и в подачу. игрались меняли внутренности,только при замене корпуса все становится в норму.
 Статистика на 16 форсунок 3 корпуса

[Леха Юрич]

какая то у тебя не правильная статистика.
 я с подобными симптомами сколько не работаю с Сорентами не сталкивался.
проблем по корпусу там хватает   и к номеру форсунки они не привязаны ( разве что на рестайле проблем с корпусами намного меньше не смотря на бОлшее рабочее давление) , но то что видишь ты  ИМХО - это не корпус.

когда корпус "лопнутый" просто  тупо зашкаливает обратка , причем зачастую именно скачком ( т.е при достижении какого то давления трещина "раскрывается") , но по подаче такая форсунка не выделяется как то  критично среди остальных

а вот когда отжимает шарик - то тогда вот ситуация похожая на тобой описанную , но опять таки - корпус не виноват

[Avtomehanik]

 Леха Юрьич прав. Неправильно отрегулированная или подсевшая пружинка жесткости анкера виновник завышенной обратки при высоком давлении, на этих фоорсунках. Ставим более толстую шайбу и проблема уходит. Актуально при правильно подобранных основных монтажных зазорах и полностью исправных запчастях.

[Леха Юрич]

  Ставим более толстую шайбу и проблема уходит. Актуально при правильно подобранных основных монтажных зазорах и полностью исправных запчастях.

согласен.

[davit]

про пружину тоже думал шайбу менял разницы нет или не большая .Заметил что при нагреве или повышении давления примерно 700-800 bar и выше начинает резко увеличиваться обратка .с 35 до 90 куб. причем при давлении и без импульса обратка еще больше. подкидываю корпус обратка 25-30 куб.
  Вчера  еще одна попалась льет и в обратку и в подачу сняли с машины .еще правда ее не разбирал и не экспериментировал.

[soon]

При лопнутом корпусе как раз начинает лить с давления 700-800 бар; У меня это в основном 081 форсунка и 036 грешат этой проблемой. На 081 три корпуса в подряд с одной машины. При этом седла были не совсем размыты.

[Леха Юрич]

повышении давления примерно 700-800 bar и выше начинает резко увеличиваться обратка .с 35 до 90 куб. причем при давлении и без импульса обратка еще больше. подкидываю корпус обратка 25-30 куб.

правильно , так и есть , об этом и говорим , только причем здесь подача ( льет в цилиндр) , где связь то ??

[davit]

 

  Вчера  еще одна попалась льет и в обратку и в подачу сняли с машины .еще правда ее не разбирал и не экспериментировал.

 С форсункой разобрались,большая промоина по конусу и мультипликатор с распылителем в клине.Но все равно 2 корпуса на 16 форсунок и по корпусам только 092 это меня и вводит в заблуждение

[Леха Юрич]

у всех дорестайловских форсунок :  092, 186 ,279 ,306  ОДИН и ТОТ же корпус.

[Dizelraf]

у всех дорестайловских форсунок :  092, 186 ,279 ,306  ОДИН и ТОТ же корпус.

Только изготовлен в разное время 092 просто уже устали