[serg0909]

Всем добрый вечер! Стал обладателем сего авто 2 года назад.Покупал весной.До осени проблем с ним не было! Но как тока похолодало всего лиш до 0  -5 стало плохо заводится. Вернее заводится мгновенно но потом начинает троить двоить и заглохает.После етого нужно долго крутить стартером схватывает один потом 2 3 цылиндра работает на 3 потом оп и все гут..Ездиш день проблем нет ! Тянет масло не берет, и расход топлива радует около 5 л.Завез на диагностику сказали что форсунки под ремонт и компресия как бы маловата 18-19. На ремонт двигателя был не готов финансово. Отремонтировал форсунки.На заводку не повлияло но машина стала гораздо приемистей . Зиму Так и отмучался. Пришло лето проблема с заводкой ушла. опять все лето откатал без проблем.Месяц как сделал полный капремонт двигателя.Но увы проблема как была так и осталась. Старт на холодную мгновенный но опять начинает троить двоить и глохнет.Наши мотористы диагносты разводят руками.Неужели топливная? Как заведу прет работает едет бомба...Пока не остынет..Ваши соображения куда дальше копать?

[Kudrik]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9123.msg89688#msg89688
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9145.msg89828#msg89828
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=8738.msg84381#msg84381
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9181.msg90322#msg90322
http://spbmotor.ru/about/89/tsena-nesoosnosti-ch-2

[bizon]

Всем добрый вечер! Стал обладателем сего авто 2 года назад.Покупал весной.До осени проблем с ним не было! Но как тока похолодало всего лиш до 0  -5 стало плохо заводится. Вернее заводится мгновенно но потом начинает троить двоить и заглохает.После етого нужно долго крутить стартером схватывает один потом 2 3 цылиндра работает на 3 потом оп и все гут..Ездиш день проблем нет ! Тянет масло не берет, и расход топлива радует около 5 л.Завез на диагностику сказали что форсунки под ремонт и компресия как бы маловата 18-19. На ремонт двигателя был не готов финансово. Отремонтировал форсунки.На заводку не повлияло но машина стала гораздо приемистей . Зиму Так и отмучался. Пришло лето проблема с заводкой ушла. опять все лето откатал без проблем.Месяц как сделал полный капремонт двигателя.Но увы проблема как была так и осталась. Старт на холодную мгновенный но опять начинает троить двоить и глохнет.Наши мотористы диагносты разводят руками.Неужели топливная? Как заведу прет работает едет бомба...Пока не остынет..Ваши соображения куда дальше копать?

Копать в датчики температуры, причем, с пристрастием.

[serg0909]

В головке меняли направляющие и сальники клапанов.Остальное сказали гут. Свечи накала новые Скидывали температурный разьем для полной отработки свечей накала не помогает.. Есть какие то ещо температурные датчики?

[serg0909]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9123.msg89688#msg89688
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9145.msg89828#msg89828
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=8738.msg84381#msg84381
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=9181.msg90322#msg90322
http://spbmotor.ru/about/89/tsena-nesoosnosti-ch-2

   Перечитал ваши ссылки похожая проблема у меня С чего вы посоветуете в первую очередь начать? Поменять пружны на клапанах? Нет у нас хорошей диагностики... Все вокруг да около..В головке уже новые компенсаторы, клапана, сальники клапанов, направляющие втулки.Подкидывали топливную с заведома рабочей машины..

[Kudrik]

   ...С чего вы посоветуете в первую очередь начать? ...

Начать с измерения (при снятом р/вале) величины выступания торцов стержней клапанов. От разъёма-плоскости верха ГБЦ -- до торца стержня. Это расстояние по мануалу должно быть не менее 36,1 мм.
Но я считаю , что даже и этого недостаточно. Обычно надо делать это расстояние немного больше. В расчёте на потерю жёсткости пружин и новые гидрокомпенсаторы.

Вот , например, цифры такого мотора в мм . Номера с первого клапана --  по восьмой.
36,5    36,8    36,5    36,7    36,8    36,7    37,0   36,6

Приехал на ремонт мотора. Но никаких проблем с зависанием клапанов не было. Я специально измерил выступание и записал.

[автомаг]

А  если измерить компрессию Компрессия есть-проблемы с топливной. тнвд на стенд и правильно установить Компрессии нет-фантазировать с клапанами Обратите внимание на давление масла

[serg0909]

Всем большое спасибо! И особенно (Kudrik). Проблема решилась заменой масляного насоса.

[Kudrik]

....Месяц как сделал полный капремонт двигателя.Но увы проблема как была так и осталась....

Вот такое отношение к кап. ремонту.  
А ведь , априори, Б/Ушный (подношенный) масл. насос не может начать качать лучше (сильнее). Он , априори, может     качать только ХУЖЕ (слабее).
Все остальные проблемы -- это грязь, заусенцы, и неграмотный подход к кап. ремонту.

[Dizelraf]

Так что?? У маслянного насоса клапан заклинил в закрытом положении??

[Kudrik]

Вероятно -- да
Да какая разница -- в закрытом, или полу-полу закрытом положении.
Главное , что при кап. ремонте не проревизировали "сердце" мотора, и его клапан.

[serg0909]

   Прошол обкатку мой двигатель.Уже около 5 т км опять есть заморочка.Расход топлива около 8 л на 100км.Был у дизелистов которые делали форсунки и занимаются ремонтом дизелей лазили смотрели диагностировали...Сказали все нормально с топливной системой,заглушили ЕГР выбили катализатор...Машинка поехала лучше но расход на много не упал.... При разгоне на не прогретом двигателе дымности нет , а вот когда прогреется при разгоне коптит чорным дымом.Может что то подскажете по этому поводу?

[Kudrik]

Читаем первый пост:

.... Тянет, масло не берет, и расход топлива радует около 5 л.Завез на диагностику сказали что форсунки под ремонт и компрессия как бы маловата 18-19. .... Отремонтировал форсунки....сделал полный кап.ремонт двигателя....

А теперь думайте, что могло повлиять на повышенный расход топлива? Куда лазили руки ремонтников.

Я ,например, не верю в качественный ремонт двухпружинных форсунок и ТНВД в Вашем городе. (в нашем "миллионнике" уже никто не хочет их делать)
Из мех. части мотора(что может влиять на дымление) -- это надо чтобы был правильный",нужный распр/ вал (для SDi мот.) , и должно быть "правильное" выступание тарелок клапанов (над плоскостью ГБЦ ). Тогда будет обеспечено правильное завихрение-смесеобразование, вместе с "правильной" толщиной прокладки ГБЦ и выступанием поршней. 

[serg0909]

Распредвал не меняли в ТНВД никто не лазил просто до ремонта(для исключения) подкидывали с донора.а вот по поводу  выступания тарелок клапанов (над плоскостью ГБЦ )Ничего сказать не могу так как меняли направляющие клапанов и гидрокомпенсаторы.Поршня меняли соотвтственно и прокладка под головкой новая но правильная ли она я не знаю.. Машина едет все гут только расход не радует Мастера руками разводят говорят мол по топливной все в порядке..

[Dizelraf]

Скорее всего распылы поставили не БОШ ,и дозировка не та