[Nik1958]

Хотелось бы что -нибудь по конкретней

[Kudrik]

...Клиенту  в замене фильтра помогал друг... Ну вот он  один хомут на топливный шланг не поставил. А второй надорвал.

Это было сразу же обнаружено и исправлено....

Друг мог потерять резиновое кольцо под клапаном подогрева топлива на фильтре.  В итоге подсос воздуха.
На картинке , сразу после фильтра (на рез. шланге) стоит обратный клапан . Мог друг его или передавить хомутом, или при монтаже перевернуть задом-наперёд. 

[АндрейВладимирович]

предположу
1. кусок льда, кусок тряпки, резинки, целлофановый пакет на входе из бака
2. машина поехала после поднятия заборника и продувки магистрали, возможно после ее замены
3. из канистры под капотом, видимо, машина работала без проблем

1. была  такая мысль. Насос в баке  был демонтирован.Насос  исправный . Топливо  чистое, топливоприемная сетка  не забита
2 машина  не поехала 
3 Да, из отдельной  емкости работала нормально

п2 подробнее, не поехала после того как дунули, или не поехала после того как поменяли?
дули только в подачу или в обратку? когда дули, в баке булькало или снизу шипело? шланги не раздутые? маслостойкие?
п3 канистра была до ТФ или после?

а в штуцерах небыло ошметков резины от надорванных шлангов?

[Nik1958]

Друг мог потерять резиновое кольцо под клапаном подогрева топлива на фильтре.  В итоге подсос воздуха.
На картинке , сразу после фильтра (на рез. шланге) стоит обратный клапан . Мог друг его или передавить хомутом, или при монтаже перевернуть задом-наперёд. 

Кольцо под термо клапаном не было потеряно.
Не герметичность топливных шлангов на  топливном фильтре,  по приезду клиента в сервис была устранена  сразу же. Машина проехала 30 метров и заглохла. Я об этом уже писал

Автор: АндрейВладимирович

п2 подробнее, не поехала после того как дунули, или не поехала после того как поменяли?
дули только в подачу или в обратку? когда дули, в баке булькало или снизу шипело? шланги не раздутые? маслостойкие?
п3 канистра была до ТФ или после?

а в штуцерах небыло ошметков резины от надорванных шлангов?

 По пункту 2
Если честно,  то  не дули  ни туда ни обратно.

Маленькая подсказка.
При снятии топливного шланга с фильтра (того  который  идет к от бака к фильтру) раздавался звук  как будто в системе был вакуум.

По пункту три
Вообще-то это была емкость со своим насосом и фильтром. Присоединялась она на вход топливного фильтра автомобиля. И топливная система прокачивалась от насосанаходящегося в этой ёмкости. Но  потом  при следующих пусках  насос не включали

в  штуцерах не было посторонних включений

[АндрейВладимирович]

Маленькая подсказка.
При снятии топливного шланга с фильтра (того  который  идет к от бака к фильтру) раздавался звук  как будто в системе был вакуум.

да и так вокруг этого кручусь
если работает из банки и заборник чист, в самом баке все ок, то просто посылаю за новой магистралью, меняется к черту все целиком, часто бывает внутренее расслоение шланга и работа его как обратный клапан, и это проще не искать, а менять сразу все трубки

кстати вспомнил еще интересное, на om662, на sy, приложили как-то трубку недалеко от бака, и нет бы завальцевать совсем, так нет, просто приплюснули прилично, машина ехала вообще без намека, но только пока тепло. в мороз передвигалась только за смеси керосина и солярки (зимней) почти 1к1,
что там только не перепотрошили, в итоге - на канистре едет, а из бака не едет, все прочищено, продуто, дуется хоть на 10атм во все стороны, пробовали даже ехать мимо ТФ - затыкается и хоть ты тресни в мороз

в один момент было уже - "да пошло оно, меняем все подряд", в итоге при демонтаже уже заметили что подача пости наглухо завальцована, вкинули новое и все, и машина оказывается даже летнюю солярку жрать может в мороз

[Kudrik]

Маленькая подсказка.
При снятии топливного шланга с фильтра (того  который  идет к от бака к фильтру) раздавался звук  как будто в системе был вакуум.

Ну так надо было вставить его в отд. посуду , и вкл. заж. Дать насосу напряжение.
Что там было бы на выходе ? Бежало бы топливо или нет ?

[Nik1958]

да и так вокруг этого кручусь
если работает из банки и заборник чист, в самом баке все ок, то просто посылаю за новой магистралью, меняется к черту все целиком, часто бывает внутренее расслоение шланга и работа его как обратный клапан, и это проще не искать, а менять сразу все трубки

кстати вспомнил еще интересное, на om662, на sy, приложили как-то трубку недалеко от бака, и нет бы завальцевать совсем, так нет, просто приплюснули прилично, машина ехала вообще без намека, но только пока тепло. в мороз передвигалась только за смеси керосина и солярки (зимней) почти 1к1,
что там только не перепотрошили, в итоге - на канистре едет, а из бака не едет, все прочищено, продуто, дуется хоть на 10атм во все стороны, пробовали даже ехать мимо ТФ - затыкается и хоть ты тресни в мороз

в один момент было уже - "да пошло оно, меняем все подряд", в итоге при демонтаже уже заметили что подача пости наглухо завальцована, вкинули новое и все, и машина оказывается даже летнюю солярку жрать может в мороз

Магистраль  не менялась.
Я дал  лишнюю информацию , что машина  стояла 2 дня и потом уехала. Реально с ней работали  часа  три

Автор: Kudrik

Ну так надо было вставить его в отд. посуду , и вкл. заж. Дать насосу напряжение.
Что там было бы на выходе ? Бежало бы топливо или нет ?

При включении ключа зажигания  иногда бежало иногда нет. Ну по крайней мере если бежало то не сразу.
При  подаче напряжение  на 28 предохранитель  бежало ... но надо было подождать

[Dizelraf]

Наверное уронили в бак кусок тряпки или политилена с канистры и заткнуло сетку

[Kudrik]

Про тряпку отпадает (см. П. 10-11) .
А вот про истинное напряжение на пинах насоса не сказано. Там по норме допускается падение до двух вольт. Что туда приходило на самом деле?

И ещё . Сам то насос исправный, на столе. А вот когда он вставлен в бак и затянут, там не может быть перегиба , или трещины в топливозаборной (или нагнетательной) трубке?

[Nik1958]

Наверное уронили в бак кусок тряпки или политилена с канистры и заткнуло сетку

не не уронили

  и сетка  чистая

Автор: Kudrik

Про тряпку отпадает (см. П. 10-11) .
А вот про истинное напряжение на пинах насоса не сказано. Там по норме допускается падение до двух вольт. Что туда приходило на самом деле?

И ещё . Сам то насос исправный, на столе. А вот когда он вставлен в бак и затянут, там не может быть перегиба , или трещины в топливозаборной (или нагнетательной) трубке?

Не знаю как  его надо перегнуть Трещин не было.
Напряжение  прямо на насосе не мерил.

Но из 35  группы  активировал. Компьютер показывал, что он то включает  то выключает. А вот реально  это было не всегда при подаче на 28 предохранитель  напряжения - ток потребления 3, 28 ампера

осталось уже чуть чуть

[Dizelraf]

Кудрику.  --- Маленькая подсказка.
При снятии топливного шланга с фильтра (того  который  идет к от бака к фильтру) раздавался звук  как будто в системе был вакуум.
ВОТ ГДЕ СОБАКА ЗАРЫТА!!----Я из этого и исхожу.. Раз создавался вакуум,значит его чем то сделали..А так авто заглохло ещё до замены фильтра,а делали что??? Только заправляли! Чтой то уронили в бак и оно закрыло топливоприёмник или систему вентиляции бака. Интересно а с открытой пробкой бака работало  нормально??

[Nik1958]

Не  знаю как  с открытой  пробкой... но уехала она с закрытой.
На машине  была заменена одна деталь.

[Kudrik]

3,28 А   вроде мало. Хотя спорить не могу. Нет данных.
Для бензинки номинальный не более 8А. Предполагаю , что заменили реле топл. насоса.

[Dizelraf]

Пробку бензобака поменяли мабуть или сетку топливоприёмника...

[Nik1958]

Добили
Был дождь, сливы забиты грязью и листьями. Дополнительно кто-то  уже бывал в коробе где находится компьютер и реле. Болт  крепящий к короб к кузову заломан. И короб не плотно  прилегает к кузову.
Вот вода и затекла.
Отгнил провод реле топливного насоса. Но изредка он как-то от вибрации включался.

Теперь по поводу вакуума.
Если из фильтра,  тандемный насос,  выкачает все, а подпитки нет--- то вот вам заглохание  и образование вакуума   

Всё  поздравляю нашего Аналитика   с победой