[derliss]

Уважаемые форумчане, нужен совет. Toyota Duna 2005гв  двиг 2KD турбодизель 2.5л  ОШИБКА P 0093 "Утечка в топливной системе. Большая утечка." 
 Начало: пробег 170 тыс., начались проблемы с форсунками. Сняли, откатали в сервисе на стенде. Сказали только замена. Отдал одному знакомому,замочил, промыл. Короче сказал ещё походят, но есть износ,лишковато льют в обратку. Поставил. Отходили 2 мес. Нашли дубликаты распылителей на дензовские форсунки. Фирадо Италия. Установили. Установили.Движок сказка, шепчет, тянет как надо,расход стал поменьше. НО ОСТАЛАСЬ проблема как до ремонта - долго приходиться крутить стартером для пуска двигателя, ощущение,что не может быстро создать требуемое давление в системе. Через некоторое время стала загорать иконка двигатель, происходит отсечка педали газа, работает в таком режиме 1 мин. и глушиться двигатель. Ошибка как указал в начале P 0093. Поначалу это происходило редко, только пока хол. мотор, потом всё чаще. Теперь только стоит сбросить газ до 1200-1500 об.мин сразу отсекает в аварийный режим.
  Вопрос. Проблема с форсунками опять или же это уже насос? Как система видит эту большую утечку? И в каком месте она может её фиксировать?
 Всем огромное спасибо, если сможете хоть чем-то помочь!!!!

[Dizelraf]

Форсы меняйте однозначно..Зря только мучили форсы Фирадовскими распылителями

[Oyreke]

У автомобиля есть датчик давления топлива, и по показаниям этого датчика он и видит утечку. Никак вы его не обманете.
Отремонтировать эти форсунки почти невозможно, можно только "залечить". Так что меняйте и будет вам счастье.
Вот только топливный фильтр обязательно оригинальный TOYOTA. Никаких заменителей за 200 рублей, никаких заменителей за 600 рублей. Только оригинал.

[Dizelraf]

По европе аналогом оригинального является Mann WK 828, Knecht (Mahle Filter) KC 83.
Ни по одному параметру не уступают оригиналу,кроме цены---ДЕШЕВЛЕ!!

[Андрей Ф]

По европе аналогом оригинального является Mann WK 828, Knecht (Mahle Filter) KC 83.
Ни по одному параметру не уступают оригиналу,кроме цены---ДЕШЕВЛЕ!!

если сравнить степень фильтрации оригинала и самого хорошего дубля,то отношение будет как минимум два раза,одинаковы будут только геометрические размеры и резьба....   поэтому ,что прописал изготовитель в виде 23390-64480,то и ставить надо,иначе вся ответственность ложиться на вышеуказанные рекомендации,так ка цена выше качества

[mixaci]

По датчику давления утечки не ищутся, а вот по скважности регуляторов .....

[Oyreke]

если сравнить степень фильтрации оригинала и самого хорошего дубля,то отношение будет как минимум два раза,одинаковы будут только геометрические размеры и резьба....   поэтому ,что прописал изготовитель в виде 23390-64480,то и ставить надо,иначе вся ответственность ложиться на вышеуказанные рекомендации,так ка цена выше качества

Читал, что существуют специальные рефрактомеры для измерения степени фильтрации топлива, но вживую такого не видел. Хотя хотелось бы заполучить такую штуку в личное пользование.
А по поводу номера, вы ошибаетесь. 23390-64480 фильтр предназначен для Land Cruiser 100 с двигателем 1HD-FTE (роторный ТНВД).
От фильтра 23390-30180 от конструктивно отличается (внутренним устройством, хотя внешне они одинаковы).
Знать бы еще какая там степень фильтрации.
---

По датчику давления утечки не ищутся, а вот по скважности регуляторов .....

Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.

[Андрей Ф]

Читал, что существуют специальные рефрактомеры для измерения степени фильтрации топлива, но вживую такого не видел. Хотя хотелось бы заполучить такую штуку в личное пользование.
А по поводу номера, вы ошибаетесь. 23390-64480 фильтр предназначен для Land Cruiser 100 с двигателем 1HD-FTE (роторный ТНВД).
От фильтра 23390-30180 от конструктивно отличается (внутренним устройством, хотя внешне они одинаковы).
Знать бы еще какая там степень фильтрации.
---Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.

по исходным которые указал ТС применяется указанный мной фильтр,и не более

[dieselirk]

---Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.

прав все же mixaci. Показания датчика могут оставаться постоянными, а утечки (соответственно и скважность сигнала) - изменяться. Нюанс вроде бы небольшой, но важный.

[Андрей Ф]

прав все же mixaci. Показания датчика могут оставаться постоянными, а утечки (соответственно и скважность сигнала) - изменяться. Нюанс вроде бы небольшой, но важный.

если быть точнее,на данной системе выводы делаются по току scv

[mixaci]

Режет слух высказывания такого типа ) Вещи надо называть своими именами.

[dieselirk]

если быть точнее,на данной системе выводы делаются по току scv

Андрей, ты прав.

[Андрей Ф]

Режет слух высказывания такого типа ) Вещи надо называть своими именами.

если это в мой адрес просветите,может и мне что то прорежет...и имена увижу

[mixaci]

Андрей Вы правы, по току. Мое высказывание не Вам.

[derliss]

Т.е. насос в моём случае не причём!? И где стоит этот датчик, который видит утечку?
Добавлено спустя некоторое время 
Утечку он видит как общую? Или именно в обратке с форсунок.