[del]

Автомобиль Ford Fusion 1,4TDCI 2007г. поступил с жалобой "не заводится". После опроса хозяина машины выясняется, что после замены топливного фильтра со стартера она завелась почти сразу захлохла и больше не заводилась даже с буксира.
Диагностика показала рассинхронизацию КВ и РВ, а также отсутствие давления в рампе. При последующем вскрыии обнаружилось: ТНВД в утиль (размолотило внутри все), поломаны рокера, погнуты клапана. Были заменены ТНВД, клапана, рокера, гидрокомпенсаторы, ремень ГРМ.
Вот тут и возникла засада - после сборки и установки ремня (по оригинальным фиксаторам)  попытка провернуть мотор на 2 полных оборота КВ не удалась. До 2-х полных оборотов не хватало около 10-15 градусов КВ. Перекидование ремня на 1,2,3 зуба в обе сторны результата не дало. По ощущениям упирался клапан(ы) в поршень.
Собственно вопрос, что и почему не давало мотору проворачиваться?

[орёл]

видел того ФОРДА и деталь от него: никогда бы не подумал на неё.  КАк ВЫ ДМИТРИЙ с напарником догадались--МОЛОДЦЫ!Доделали ВЫ его таки?

[figwam]

 Случайно кулачки на распредваеле не съёмные ( как на Опель Мериве) ? Возможно при аварии один из них провернуло? Поскольку написано - на 2 полных оборота а не на 1 оборот.

[del]

Случайно кулачки на распредваеле не съёмные ( как на Опель Мериве) ? Возможно при аварии один из них провернуло? Поскольку написано - на 2 полных оборота а не на 1 оборот.

В точку.
Кулачки снять не получится, но провернуть возможно. Вот только провернуло как минимум 3 из 8  и только 1 из них на столько, что получился такой эффект. Если бы этот кулачок провернуло не так сильно, то наверно до сих пор бы ломали голову почему машина работает не правильно.

Доделали ВЫ его таки?

Да.
Добавлено спустя некоторое время 
Вот фото РВ