[swk010775]

Я понимаю, что этого обломка было бы  достаточно, чтобы отправить ТНВД в металлолом. Но хотелось бы узнать предназначение этой конструкции в общем механизме ТНВД и как сказывается этот дефект на работе насоса вцелом? Скорее всего его отломали при сборке насоса, решив, что "на скорость не влияет". Но я придерживаюсь мнения - если механизм есть, то у него есть предназначение и он должен работать. Вот и хочу выяснить.

[figwam]

Это рычаг механического глушения двигателя  ( тросиком, рукой, на тракторе например это понятно) но ведь есть электроклапан который так же глушит двигатель. Зачем ставится дублирующий механизм - непонятно, но как правильно сказал Кузьмич - даже имея опыт проблематично поставить крышку насоса на место. Трудно - еще бы пол беды, но может вытянуться нежная пружинка рычага холостого хода либо разобраться кассета пружин рычага газа. Я отламываю эту закорючку всегда.

[swk010775]

Теперь понятно. Спасибо огромное! Я, в принципе, так и предполагал, что это "большая красная кнопка". А чтоб снять крышку, я думаю надо предварительно разобрать этот узел снаружи и проталкивать эту ось внутрь насоса (приблизительно также, как с осью газа). Ну и "с бубном" снимать крышку.
  Попутно еще вопрос возник.На этот раз с корректором по наддуву. Во-первых у меня солярку гнало через сапун. На штоке мембраны никаких резиновых колечек нет (на схеме их тоже не наблюдается). Где засада может быть? И конус на штоке выполнен эксцентрично. Поэтому сразу задался вопросом - как правильно спозиционировать этот шток?
Добавлено спустя некоторое время 

[Валерий Алекс]

На штоке есть всегда след от толкателя. Вот по нему и ориентируйся.
Солярка также по нему проходит, вероятно резиновое уплотнение на толкателе состарилось.

[swk010775]

Да, след есть. А вообще, если предположить, что следа нет, то как правильно устанавливать? И еще повторюсь - на схеме и и в реале на штоке было колечко то ли из полиэтилена, то ли из фторопласта. Но оно было вверху, возле самой мембраны и больше ничего. Поэтому очень сомневаюсь, что оно что-то уплотняет.
Добавлено спустя некоторое время 
А толкатель - это имеется ввиду штифтик диаметром около 3мм, на который воздействует конус? Если это он, то как грамотно вынуть шарики, которые завальцованы в крышку, чтоб снять механизм привода от турбокорректора?

[Валерий Алекс]

А толкатель - это имеется ввиду штифтик диаметром около 3мм, на который воздействует конус? Если это он, то как грамотно вынуть шарики, которые завальцованы в крышку, чтоб снять механизм привода от турбокорректора?

Молоток и металлический стержень чуть меньше по диаметру, чем шарик.

[swk010775]

Т.е. образно говоря - лупить по одному шарику пока не выскочит другой?

[Валерий Алекс]

Ну если будет более оригинальное решение, поделись.

[swk010775]

Ну-у... как бы... можно лупить по другому шарику, пока первый не выскочит... :-) В этом случае человечество ниче лучше, практичнее и оригиналнее не придумало... :-)
Я еще вот че хотел спросить. В ремкомплекте находится маленькая трубочка диаметром около 1,5 см и высотой около 2см. Как будто из картона. Мабыть фильтр какой... Ума не приложу, куда ее ставить?..

[Kuzmich_tdi]

Вам - никуда ее не надо ставить.
Это для хранения и траспортировки одевается на штуцер , что бы грязь не попала и топливо не вытекало.

[swk010775]

"Вон оно чё, Михалыч!" (с) :-) Понятно. Ну да, там еще куча заглушек полиэтиленовых насыпано. Спасибо за подсказки. Буду дальше собирать свой "Лего".

[Kuzmich_tdi]

Зачем ставится дублирующий механизм - непонятно,


Этот механизм не только глушилка, он еще ограничивает пусковую подачу(видимо для экологии).

[Dieselas]

Этот механизм не только глушилка, он еще ограничивает пусковую подачу(видимо для экологии).

Не видимо, а совершенно точно - только для ограничения пусковой подачи (там еще соответствующий регулировочный винт предусмотрен) в целях экологии. Чисто механических "глушилок" на распределительных насосах Bosch со времен насосов VA нигде нет. Смысла нет. Да и некуда там пальцем нажать для глушения 

[bizon]

Не видимо, а совершенно точно - только для ограничения пусковой подачи (там еще соответствующий регулировочный винт предусмотрен) в целях экологии. Чисто механических "глушилок" на распределительных насосах Bosch со времен насосов VA нигде нет. Смысла нет. Да и некуда там пальцем нажать для глушения 

А, вот, ты "Аркадий" и не прав! Были на VE-ешках механические "глушилки". Они на турбодизелях стояли.

[Kuzmich_tdi]

ДизельАс ,а где вы раньше были со своими точными определениями?
Если воздействием на рычаг можно заглушить мотор , то этот рычаг можно определенно назвать глушилкой, если конечно об этом знаешь. Многие не знают ни того что им можно глушить, ни того что им можно регулировать пусковую подачу.
На БМВ 2,4л. устанавливались мех. насосы и на TD и на D с очень удобным рычагом , именно для глушения, но и там было две функции и по пусковой подаче тоже.