[coloboc]

Пассат B5 AVB дергается при разгоне на 3 и 4 передачах в диапазоне от 1600 до 2000 оборотов. В чем может быть проблема? ошибок нет, форсунки менялись на б/у. появилось после замены форсунок. до этого были ошибки по 23 группе (выход за пределы регулирования, больше верхнего предела)

[bizon]

Пассат B5 AVB дергается при разгоне на 3 и 4 передачах в диапазоне от 1600 до 2000 оборотов. В чем может быть проблема? ошибок нет, форсунки менялись на б/у. появилось после замены форсунок. до этого были ошибки по 23 группе (выход за пределы регулирования, больше верхнего предела)

Какие форсунки стояли и на какие заменили? Выход за пределы регулирования - это выход из строя якоря электромагнита (в основном).
Дергание связано с провалом внешней характеристики подач на соответствующих оборотах. Н-форсунки нужно регулировать.

[coloboc]

стояли 037AJ на них и заменил, при чем одна отреставрирована, 2 проверены на стенде, а четвертая своя (по ней ошибок не было). Преднатяг форсунок регулировал, а что еще регулировать? А почему не дергается на второй передаче?

[bizon]

стояли 037AJ на них и заменил, при чем одна отреставрирована, 2 проверены на стенде, а четвертая своя (по ней ошибок не было). Преднатяг форсунок регулировал, а что еще регулировать? А почему не дергается на второй передаче?

Приведенные Вами данные не корректны: нужно выдать или полный номер VW, или номер БОШ 0 414 720 ххх  .

[coloboc]

0414720037

[bizon]

0414720037

Нужно все четыре проверить на стенде и отрегулировать по подачам в одну группу.

[coloboc]

спасибо.
А еще вопросик: после реставрации одна из форсунок при прогреве уходит по коррекции (13 группа-отклонение дозы впрыска) в крайнее значение +2,99 ( перестановка в другие цилиндры ничего не меняет). Что нужно с ней делать?

[bizon]

спасибо.
А еще вопросик: после реставрации одна из форсунок при прогреве уходит по коррекции (13 группа-отклонение дозы впрыска) в крайнее значение +2,99 ( перестановка в другие цилиндры ничего не меняет). Что нужно с ней делать?

Заменить якорь электромагнита на годный и отрегулировать.

[serg-70]

Заменить якорь электромагнита на годный и отрегулировать.

быстрей всего при сборке НФ перетянули эл.магнит !   13 группа- это показания стабилизации на ХХ до 1500 по этой группе определяем  разброс по компрессии, синхронизации и клапанам.  Если при прогреве двиг. значение  НФ. увеличиваются -  или проблема с синхронизацией, или с  компрессией и деталями связанными с ней.

[bizon]

быстрей всего при сборке НФ перетянули эл.магнит !   13 группа- это показания стабилизации на ХХ до 1500 по этой группе определяем  разброс по компрессии, синхронизации и клапанам.  Если при прогреве двиг. значение  НФ. увеличиваются -  или проблема с синхронизацией, или с  компрессией и деталями связанными с ней.

Вот, нужно разобрать и определиться с дефектом.

[serg-70]

Можно конечно методом тыка определить самую поршивую НФ  но для этого надо переставлять ёё в разные цилиндры и смотреть показания.  Вообщем  легче к нормальным спец. отвезти на проверку!

[coloboc]

вроде определился с проблемой дергания: на подаче к фильтру куча пузырьков - полезу в насос подкачки

[bizon]

вроде определился с проблемой дергания: на подаче к фильтру куча пузырьков - полезу в насос подкачки

А, потом в ту насос-форсунку где продавлен якорь.

[coloboc]

дергаться перестала (почистил сетку в приемную в баке). Но есть пузыри воздуха в обратке - где может завоздушивать?

[serg-70]

А, потом в ту насос-форсунку где продавлен якорь.

Насос форсунки которые у него стоять трудно угробить! ну если молотком не стучать по ним