[Sa[i]reS]

Здравствуйте.
_
Помогите пожалуйста советом, что еще можно посмотреть, для устранения ошибки "P1014 Нарушение режима управления дозатором топлива".
_
История:
Куплен новый faw3252, пробег 40т. км.
Был заказан и заменен бак на 600 л.
После заправки некачественным топливом (возможно дт было размешано фракцией, заправляли с бензовоза), через какое-то время двигатель начал дымить.
Ошибку выдал P1014, был куплен новый дозатор топлива, заменили - эффекта 0. Т.е. он дымит, но тянет, пока не нажмешь газ и резко бросишь. Тут встает ограничение по оборотам в 1700 и выше не дает. Плохо тянуть начинает.
На сервисе сказали, что навернулся дозатор топлива (на него указывала ошибка), заменили новый дозатор на еще другой такой-же новый (у меня их новых уже валяется 7-8 штук), после проехался - эффекта 0.
Заменили все форсунки на новые - дыметь перестал, но ошибка не уходила.
На сервисе долго искали в чем может быть причина,в итоге решили поменять еще раз дозатор топлива.
И тут мастер при мне уронил дозатор топлива на пол(я при всех манипуляциях с авто присутствовал).
На мой вопрос, мол его не забъет его песком, недовольно ответил нет, мол я же продул.
Вставил в насос, завели, поработал двигатель секунд 5-10 и заглох.
Больше завести не смогли.
По компьютеру показывало, отсутствие давления в рампе. Проверили - насос тнвд - не качает.
Заменили на новый насос ТНВД.(в первый раз вставили неправильно, но со второго раза все получилось).
Итак, теперь мы вернулись на начальную точку, когда есть ошибка Р1014 и нет уже мыслей, что еще можно поменять, ценник на ремонт уже вылез в приличную 3х значную цифру к.рублей.
В общем что еще делать, никто не в курсе.
Подскажите, пожалуйста, что еще можно поменять, посмотреть, чтобы наконец получился рабочий автомобиль?
Ошибку сбрасывали, затем заводили - ее нет, но стоит погазовать хорошенько, и когда газ бросаешь- она выскакивает.
Может штуцера перепутали при установке тнвд, там они с разными диаметрами отверстий были...
Уже все голову сломали и никто не знает что делать...
_
Кстати, заметил, что дачтики температуры топлива и масла показывают такую же температуру, что и температура ОЖ, но при этом на них нет напряжения (по данным компьютера)... Может глюк компьютера?
Скриншот во вложении.

[ТЭУР]

каким прибором сканируете?

[Sa[i]reS]

mscan eds24.
Созванивался с разработчиком данного прибора, уточнял, может у них там какая-то ошибка, но он уверяет, что все читает правильно и нужно смотреть контура высокого и низкого давления топлива...
Это с ума сойти, может уже купить новые провода в сборе на двигатель или трубки топливные?
Решение должно быть на поверхности, ведь основные узлы уже поменяли, думаю тут какая-то мелочь.

[дорожник]

Нужно мерить вакуум от насоса до бака. Проблема скорее всего в забитых фильтрах,или подсосе воздуха.

[k0ldun]

Помогите пожалуйста советом, что еще можно посмотреть, для устранения ошибки "P1014 Нарушение режима управления дозатором топлива".
История:
Куплен новый faw3252, пробег 40т. км.
Был заказан и заменен бак на 600 л.
После заправки некачественным топливом (возможно дт было размешано фракцией, заправляли с бензовоза), через какое-то время двигатель начал дымить.
Ошибку выдал P1014, был куплен новый дозатор топлива, заменили - эффекта 0. Т.е. он дымит, но тянет, пока не нажмешь газ и резко бросишь. Тут встает ограничение по оборотам в 1700 и выше не дает. Плохо тянуть начинает.
На сервисе сказали, что навернулся дозатор топлива (на него указывала ошибка), заменили новый дозатор на еще другой такой-же новый (у меня их новых уже валяется 7-8 штук), после проехался - эффекта 0.
Заменили все форсунки на новые - дыметь перестал, но ошибка не уходила.
Уже все голову сломали и никто не знает что делать...
Кстати, заметил, что дачтики температуры топлива и масла показывают такую же температуру, что и температура ОЖ, но при этом на них нет напряжения (по данным компьютера)... Может глюк компьютера?
Скриншот во вложении.

В вашем вопросе мне очень понравилось "...Куплен новый faw3252, пробег 40т. км...." - это вы себя обманываете ? или может юмор у вас такой ? как новая машина может иметь пробег в 40 тыс
Ну и в итоге вы заменили форсы, ТНВД в сборе (надеюсь на новый??) , наверняка фильтра ?? и в остатке у вас остался только блок управления...
Интересно , а производился ли замер низкого давления ?
Имея адаптер и компьютер обычно забывают о мануальных проверках , например как там поживает аварийный клапан ?
жду продолжения, ну очень интересно !!

[Sa[i]reS]

Нужно мерить вакуум от насоса до бака. Проблема скорее всего в забитых фильтрах,или подсосе воздуха.

Фильтра все новые поставили, при чем два раза меняли.
Про воздух - накачиваешься помпой(что на фильтре-сепараторе) солярку до тугого состояния, затем когда на следующий день приходишь (т.е. всю ночь машина стоит) - даже 1 качек не делается - туго.
Шланги заходят через переходник в бак, они прозрачные и глядя на них видно, если идет воздух (пузырки), так вот его нету.
Сейчас думаю снять шланги и просто бросить в бак, может он стал давиться не родным топливозаборником?
Хотя раньше работало нормально.
Стоял сделанный на заказ топливозаборник зимний с подогревом, сейчас поставили обычный камазовский.

В вашем вопросе мне очень понравилось "...Куплен новый faw3252, пробег 40т. км...." - это вы себя обманываете ? или может юмор у вас такой ? как новая машина может иметь пробег в 40 тыс

Я неправильно выразился.
Впрочем я заметил этот момент, но тогда у меня уже вышел срок редактирования сообщения.
Я имел ввиду:
"...Куплен новый faw3252,сейчас пробег 40т. км...."

Ну и в итоге вы заменили форсы, ТНВД в сборе (надеюсь на новый??) , наверняка фильтра ?? и в остатке у вас остался только блок управления...

Все, что менялось, ставилось исключительно новое и не стоявшее нигде.
При чем покупал оригинал, в т.ч. и фильтра, на которых есть логотипы fawde и бумажки с контактами завода и фирменной упаковкой.
Не думаю, что мог сдохнуть блок управления, хотя.
Если подумать, водитель заметил, что на крышке образовался бугорок от болта. Т.е. он вплавился туда.
Оказалось, что не досмотрели, и не затянут был один болт на силовом реле (за кабиной с левой стороны).
Но на сколько я понял, они для стартера...
Сам болт целый, видимо из-за плохого контакта он грелся, реле левое.

Интересно , а производился ли замер низкого давления ?

Замер давления не делали.
А сколько должно быть давление?
В состоянии покоя компьютер показывает давление 13 кг, но судя по всему это в магистрали высокого давления.

например как там поживает аварийный клапан ?
жду продолжения, ну очень интересно !!

Вы имеете ввиду клапан, что с права на рейке коммон рейл ?
Очень надеюсь добить все-таки эту ошибку.
Думаю ответ уже рядом...
Почему он именно когда газ бросаешь, дает ошибку, а не когда добавляешь, вероятнее всего что-то с топливопроводом обратки ?

[дорожник]

Была такая проблема на таком же FAW ребятам тоже поменяли форсунки а эффекта не было,проблема была в забитой как раз этой кнопки закачки,она стоит на трех винтах,под ними резиновые клапаночки,они были забиты наглухо всякой дрянью. Пришлось менять весь фильтр с корпусом в сборе,проблема ушла. Может и у Вас так же. Поэтому замер вакуума все покажет.

[Sa[i]reS]

проблема была в забитой как раз этой кнопки закачки,она стоит на трех винтах,под ними резиновые клапаночки,они были забиты наглухо всякой дрянью. Пришлось менять весь фильтр с корпусом в сборе,проблема ушла. Может и у Вас так же. Поэтому замер вакуума все покажет.

Спасибо за наводку, завтра проверим.
Но помпа качает, отсоединяли шланг от насоса тнвд и качали помпочкой - качает хорошо...
_
Кстати, почему-то как сбросишь ошибку, можно наступить на газ и держать обороты 2000, сбавлять (не резко) и добавлять - все нормально. Но вот стоит только резко бросить газ с больших оборотов - ошибка Р1014.
Почему-то именно на сброс газа ошибка...
Проблема в том, что у нас тут нет сервиса, который бы занимался этими машинами...

[k0ldun]

...Кстати, почему-то как сбросишь ошибку, можно наступить на газ и держать обороты 2000, сбавлять (не резко) и добавлять - все нормально. Но вот стоит только резко бросить газ с больших оборотов - ошибка Р1014.
Почему-то именно на сброс газа ошибка...

Вы говорите что форсы новые , а этот эффект возникает при начале умирания форс , может и неправильном монтаже форс...

[Sa[i]reS]

Вы говорите что форсы новые , а этот эффект возникает при начале умирания форс , может и неправильном монтаже форс...

На счет форсунок - они все были запечатанные в фирменные картонные упаковки bosch (желтые с надписями) и на каждой была пломба, т.е. они не вскрывались.
Моторист говорит, что там их никак неправильно не поставишь.
Да и до того, как поменяли форсунки, были те-же самые симптомы, только еще и двигатель дымел черным дымом.
Дым валил такой, что аж в зеркало заднего вида ничего не видно было.
Сейчас можно резко наступить на газ, дыма нет вообще.
Но стоит только резко бросить - ошибка.
Когда бросаешь - дыма тоже нет, т.е. форсунки не льют.
_
Сегодня должен другой моторист посмотреть,правда он по манам,но может он что скажет.

[vladimkire]

Моторист говорит, что там их никак неправильно не поставишь.

Когда бросаешь - дыма тоже нет, т.е. форсунки не льют.
_
Сегодня должен другой моторист посмотреть,правда он по манам,но может он что скажет.

А как насчёт "морковок", т.е. патрубков напорнои трубы? В норме?Не замяты?

[Sa[i]reS]

Чуть позже будем вскрывать крышку и перепроверять как установлены форсунки.
Пока сделал различные скриншоты.
Кстати, заметил, что как только обороты двигателя по графику падают ниже давления в рампе - сразу ошибка выскакивает.
И при этом начинает показывать, что форсунки в несколько раз больше льют, чем задано, хотя до ошибки - сколько ни газуй - все совпадает.
Это по графикам хорошо видно.
А что на счет обратки гбц, на фото ее правильно отметил?
Открутили чуток, с нее полило ручьем.
_
графики можно глянуть тут https://www.dropbox.com/s/2vtc7q7hoci08s4/1test.jpg

[Юра доктор]

А трубка с аварийного клапана соединена с выходом обратки?Может клапан чудит?

[k0ldun]

А трубка с аварийного клапана соединена с выходом обратки?Может клапан чудит?

Обычно все обратки в одну сходяться - с насоса, с аварийки и с головы.
Так что надо сначала их разделить....

[Sa[i]reS]

Большое всем спасибо за советы, завтра начнем проверять все трубки с обраткой и вскроем крышку двигателя.
Механик удивлен,говорит, что не может быть, чтобы он неправильно поставил форсунки, мол их там только закрутить и провода подсоединить, больше ничего не надо.
Хотя с таким двигателем он дело до этого не имел. :-(
Правильно-ли я понял, что обратка должна течь только с насоса (это сам штуцер, в котором соединяются все трубки и он вкручен в насос ?)