Зачем так сложно? Впереди, на шкиве коленвала есть риска, а на блоке двигателя репер с метками "OT" и "FB". Совмещаете метку на шкиве с "FB", контролируя, по распредвалу/клапанам что это действительно 1-й цилиндр и выставляете насос в этом положении двигателя как описано выше...
Правильно сказано, но !!!
На старых моторах диверсанты наверное уже давно снесли флажок с меткой FB (или шкив точил токарь в колхозе и не перенес риску на вновь выточенный) , а угол впрыска на этом моторе кроме всего зависит от насоса, есть даже таблица в висе, и Андрей правильно указал, как правило там 14 или 17 градусов.до .
Кстати, встречался и неверно отрегулированный насос, только капельным путем удалось истину установить....
