[bizon]

как и в каком положении правельнее сделать этот снимок-чтоб было понятно именно то что нужно?

Что нужно чтоб правельно выложить нужные снимки? и ещё вопросик , может ли играть роль то что я не менял при ремонте гидрокомпенсаторы , и гидронатяжитель?

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2374.0 Вот здесь можно прочитать.

[dizelist]

Это не так. По Автодате - 15 градусов после ВМТ, по пину.

Судя по тест плану,пин выставляется на стенде 15,5 град. после начала подачи,то шкив коленвала в каком положении должен быть по отношению " начала подачи"?

[bizon]

Судя по тест плану,пин выставляется на стенде 15,5 град. после начала подачи,то шкив коленвала в каком положении должен быть по отношению " начала подачи"?

15,50+-0,20 градусов по ответчику на блоке грузов регулятора при положении коленвала 14 градусов после ВМТ первого цилиндра или 22 градуса до ВМТ методом перелива.

[serega136]

15,50+-0,20 градусов по ответчику на блоке грузов регулятора при положении коленвала 14 градусов после ВМТ первого цилиндра или 22 градуса до ВМТ методом перелива.

Чуден русский язык.. В одном предложении можно вместить 3 разных варианта установки ТНВД и утверждать что все они правильные...

Установка пина - на стенде при положении 15,5 градусов после момента начала нагнетания 1-го цилиндра. Источник - архив W ESI [tronic] (параметры регулировки ТНВД)

Установка на автомобиль - 15 градусов после ВМТ первого цилиндра. ИСТОЧНИК: ESI [tronic] -Номер насоса - применение - механическая часть - Timing chains

Методом перелива - 16 градусов до ВМТ.
15 градусов после ВМТ соответствуют моменту установки ТНВД на автомобиль по пину. Вал ТНВД вращается в два раза медленее колен.вала. Пин на ТНВД мы зафиксировали провернув вал насоса на 15,5 градусов по ходу вращения ТНВД.
Из этого следует - для того что бы найти точку начала нагнетания на колен.валу нужно от установочной точки (15 градусов после ВМТ) вычесть 2 раза угол доворота между реальным началом моментом нагнетания и установкой пина. Т.е. 15 градусов после ВМТ минус 31 (15.5х2) градус. Получается начало момента нагнетания первого цилиндра должно соответствовать 16 градусам до ВМТ.
Как то так....

[sergey30]

пару лет назад уже ето высчитывали
 

[k0ldun]

Чуден русский язык.. В одном предложении можно вместить 3 разных варианта установки ТНВД и утверждать что все они правильные...

Дело не в ЯЗЫКЕ , а в вашем непонимании процесса установки момента впрыска в вариантах... вы просто не верите, что если вы будете четко следовать указаниям, то насос будет выставлен ПРАВИЛЬНО в единственно верном положении .
Вчитайтесь в правила - где , кто и как, а так же на основании чего и что должен делать, может прорисуйте эти процессы на бумаге, может попробуйте руками на живом моторе\насосе...

[serega136]

Дело не в ЯЗЫКЕ , а в вашем непонимании процесса установки момента впрыска в вариантах... вы просто не верите, что если вы будете четко следовать указаниям, то насос будет выставлен ПРАВИЛЬНО в единственно верном положении .

Т.е. вы утверждаете что результат  при установке на 15 градусов после ВМТ по пину (условно принимаем что пин выставлен на стенде правильно) и при установке на 22 градуса до ВМТ методом перелива, будет абсолютно идентичен и отличатся только способом установки?

Вчитайтесь в правила - где , кто и как, а так же на основании чего и что должен делать, может прорисуйте эти процессы на бумаге, может попробуйте руками на живом моторе\насосе...

Какие правила? Правила чего? Вы о чем?

Добавлено спустя некоторое время 

пару лет назад уже ето высчитывали
 

Можно ссылку?

[sergey30]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2912.msg26612#msg26612

[dizelist]

Чуден русский язык.. В одном предложении можно вместить 3 разных варианта установки ТНВД и утверждать что все они правильные...

Установка пина - на стенде при положении 15,5 градусов после момента начала нагнетания 1-го цилиндра. Источник - архив W ESI [tronic] (параметры регулировки ТНВД)

Установка на автомобиль - 15 градусов после ВМТ первого цилиндра. ИСТОЧНИК: ESI [tronic] -Номер насоса - применение - механическая часть - Timing chains

Методом перелива - 16 градусов до ВМТ.
15 градусов после ВМТ соответствуют моменту установки ТНВД на автомобиль по пину. Вал ТНВД вращается в два раза медленее колен.вала. Пин на ТНВД мы зафиксировали провернув вал насоса на 15,5 градусов по ходу вращения ТНВД.
Из этого следует - для того что бы найти точку начала нагнетания на колен.валу нужно от установочной точки (15 градусов после ВМТ) вычесть 2 раза угол доворота между реальным началом моментом нагнетания и установкой пина. Т.е. 15 градусов после ВМТ минус 31 (15.5х2) градус. Получается начало момента нагнетания первого цилиндра должно соответствовать 16 градусам до ВМТ.
Как то так....

Именно это я и намякивал,только не так красноречиво

[717]

как тут становится интересно!!! так под какие градусы выставлять мою тнвд по переливу(16 до ОМТ или 22 до омт) поставил на 22 и начал жёстковато работать!!!

[bizon]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСТАНОВОЧНОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА "ПО ПЕРЕЛИВУ" ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОМ601 ... ОМ606 И ИХ АНАЛОГОВ, ОСНАЩЕННЫХ РЯДНЫМИ ТНВД BOSCH РАЗМЕРНОСТИ "М".

Ф = ф1*2 - ф2,  где
Ф - искомый установочный угол
ф1 - угол установки ответчика регулятора по тест-плану на соответствующий насос
ф2 - угол установки ТНВД на двигатель по пину, согласно инструкции по эксплуатации или АВТОДАТЕ.
Например: MB  E 250D (124), 1994 года выпуска, ОМ 605.911, ТНВД - 0 400 075 926 (ф1 = 16,5+-0,2 град. ),  установочный угол по АВТОДАТЕ = 14,0 ... 14,5 град. после ВМТ (ОТ).
 Ф = 16,5 * 2 - 14,0 = 33 - 14 = 19 +- 0,4 град до ВМТ.
 Ф = 16,5 * 2 - 14,5 = 33 -14,5 = 18,5 +- 0,4 град до ВМТ.
Т.е. от 19 до 18,5 град.

[717]

Ф = ф1*2 - ф2,  где
Ф - искомый установочный угол
ф1 - угол установки ответчика регулятора по тест-плану на соответствующий насос
ф2 - угол установки ТНВД на двигатель по пину, согласно инструкции по эксплуатации или АВТОДАТЕ.

если я правельно считаю, то получается 16-17 градусов до ОМТ?

[sergey30]

если я правельно считаю, то получается 16-17 градусов до ОМТ?

В 38 ответе об этом и сказали ,а в 48 ещё и расжевали почему.