[Dizel Man]

Ну вообщем да.

Это не реально. Случаи когда такое может произойти из ряда экстремальных и говорят о полной убитости двигателя. Попасть топливу в поддон через ЦПГ не позволят кольца которые обеспечивают компрессию около 30-ки у дизелей. Куда там соляру протечь? Раскоксовыватель залитый неделями стоит. Если форса выдала порцию топлива в такте сжатия, оно обязано воспламениться. Не воспламенилось, стало быть фазы или прогар поршня - двиг "мертв". Если двиг работает ровно и не сотрясается, соляра в масло у 4М41 может попасть только 3 указанными путями - сальник (крайне маловероятно = невозможно), обратка, подводка...   

[ТНВД]

Ура ,ещё один на ремонт ришёл,Ща будим выявлять 

[dieselirk]

Это не реально. Случаи когда такое может произойти из ряда экстремальных и говорят о полной убитости двигателя. Попасть топливу в поддон через ЦПГ не позволят кольца которые обеспечивают компрессию около 30-ки у дизелей. Куда там соляру протечь? Раскоксовыватель залитый неделями стоит. Если форса выдала порцию топлива в такте сжатия, оно обязано воспламениться. Не воспламенилось, стало быть фазы или прогар поршня - двиг "мертв". Если двиг работает ровно и не сотрясается, соляра в масло у 4М41 может попасть только 3 указанными путями - сальник (крайне маловероятно = невозможно), обратка, подводка...   

уже писал. При закрытых выпускных клапанах топливу будет некуда деваться, кроме как через кольца в поддон. Но при этом двигатель будет однозначно трястись.

[ddaniloff]

Тоже считаю что через кольца в поддон - реально.
Добавлено спустя некоторое время 
Может быть не в данном конкретном случае, но не невозможно.

[PAVEL19]

Еще как вариант - плохое сопряжение корпус форсунки-распылитель. Встречал такое - правда на грузовике и топливо шло наружу.

[Dizel Man]

При закрытых выпускных клапанах топливу будет некуда деваться,

Я такой вариант даже не рассматривал. Для того чтобы клапана были все время закрыты, должны стоять на месте распреды. Причем оба. Для запускающегося двига это не реально. Да и в иных случаях скорее гидроудар случится чем соляр протечет в поддон. Парни, компрессия 30-ка, куда там течь? Трубки и обратку нужно мониторить...

Еще как вариант - плохое сопряжение корпус форсунки-распылитель. Встречал такое - правда на грузовике и топливо шло наружу.

Тоже врятли. Это сколько должно соляра накопиться в поршнях?

[Nik1958]

Разговоров  как -то  много,   а ничего не делается. 
При нахально льющих распылителях, например на  форд транзите 2,5д,  неоднократно видел   увеличенный уровень масла.
Но дело  даже не  в этом.
 Все  утечки сосредоточены   под клапанной крышкой
 Обратка,  подводящие трубки,  форсунки.
Вытащите   форсунки - проверьте их,  замените  уплотнения , замените шайбы обраткок на  форсунках. Все   - не помогло думайте на  сальник насоса.

А так, скоро темку  можно  и в мусор перевести

[ТНВД]

Представляете ,трещина в трубке обратки в районе второй форсунки. А при попытке согнуть трубку в месте трещины не гнётся.

[dieselirk]

Я такой вариант даже не рассматривал. Для того чтобы клапана были все время закрыты, должны стоять на месте распреды. Причем оба. Для запускающегося двига это не реально. Да и в иных случаях скорее гидроудар случится чем соляр протечет в поддон. Парни, компрессия 30-ка, куда там течь? Трубки и обратку нужно мониторить...

Тоже врятли. Это сколько должно соляра накопиться в поршнях?

1. ошибаетесь. Достаточно того, чтобы распредвал не нажимал на клапан.
2. ошибаетесь. Вам сказали про утечку по резьбе по стакану форсунки. Запросто может быть.

[andry1]

я Вам удивляюсь,воздухом дунуть,что проще?дольше к компьютеру топать...