[Nik1958]

Вопрос - то  легкий,   разгадаете быстро

Собственно  VW T4 2.5 TDI двигатель типа АСV.
Консультировал   коллег  сначала по телефону, а потом  съездил в гости...
Вообщем ошибок по двигателю нет.
Сразу после запуска  двигатель  всегда работает нормально. Но как-только  подняли и сбросили обороты или сделали  перегазовку то  на хх двигатель начинает раскачивать обороты. Регулятор ТНВД был  перебран результата ноль- да и  чистый он был...
Угол впрыска народ поправил, и подачу гоняли туда -обратно от 3  до 10 . Результата нет. Ну естествнно   при плаваньи оборотов  подача сама  скакала и точно выставить её было нельзя

Так что же было ?

[АндрейВладимирович]

пережата обратка

[Nik1958]

Нет  не пережата.

[Юра доктор]

Может маховик голову парил,там ведь уже двухмассовый стоит.

[АндрейВладимирович]

подача может скакать если угол скачет, но как привязать к этому мотору я не знаю

[Nik1958]

Маховик  в порядке.  На сколько может быть в порядке  не новый маховик   Причина не в нем

подача может скакать если угол скачет, но как привязать к этому мотору я не знаю

эл. клапан системы опережения  работал в пределах допуска.

[АндрейВладимирович]

ну воздух вы же 100% проверили еще до того как "к машине подходить", так?

[Nik1958]

Не  "воздушит"

[GAZ]

Честно говоря, не знаю что такое ACV. Но любая система авт-го регулирования, а поддержание оборотов ХХ, это она и есть, попадает в режим автоколебаний если:
1. Появился люфт.
2. Появилась задержка.
3. Появилась паразитная положительная обратная связь.
4. Коэффициент усиления разомкнутой системы увеличился.
Это основные и простейшие причины, конечно.
Вот с проверки этих простейших и нужно начинать.
Т.е. для примера - ремень не натянут (1), КЗ виток в соленоиде (2), одна из тяг задевает другую (3), пружина сломалась (4).

З.Ы. Это не ответ, а так, направление поиска.

[Nik1958]

ACV  это рядная пятерка от Ауди - Фольксагена. Похожие  двигатели стоят  на  Ауди 100 , А6 - AAT,AEL на Volvo V70- стоит  AEL, на  LT- шках  стоят ANJ, AHD и  еще  несколько  похожих друг на друга двигателей.

По теме
Очень обширные  научные  размышления
 В  принципе некоторые  из них действительно подходят к  этому случаю.

Т.е. для примера - ремень не натянут (1), КЗ виток в соленоиде (2), одна из тяг задевает другую (3), пружина сломалась (4).

Ничего  из этого  не случилось.
Всё намного проще.

Диагностировал- разговаривал с коллегами  минут 10-15.
Устранили они  причину  часа за два-три вместе  с де-монтажом и  монтажом. Но я при этом уже не присутствовал

[Юра доктор]

А насос при этом не грелся?

[Nik1958]

Нет все в порядке. Температура около 45  градусов

[GusevLebedev]

У меня было похожее ,и не один раз - дурной генератор.При запуске не возбуждается - тряски и плавания нет. Газанул - возбудил - двигатель задёргало. Отключил генератор - всё в порядке.

[Nik1958]

Ура !!!
 Именно так и было. Генератор  после запуска  не возбуждался. Газанул   напряжение начало скакать 12.6-13.6V

Я ж говорил, что вопрос простенький , сканер  в принципе  все показывал. Только народ (коллеги) на  это внимания не обращал

[GAZ]

Газанул   напряжение начало скакать 12.6-13.6V

3. Паразитная положительная обратная связь.
Растёт напряжение -> сильнее тянет электромагнит -> растут обороты -> растёт напряжение. Ну и так пока система авт-го управления (САУ) не сработает и не уменьшит тягу эл. магнита. А потом: слабее тянет эл. магнит -> падают обороты -> падает напряжение -> ещё слабее тянет эл. магнит...
Вывод: САУ примитивная. Адаптивная бы справилась.