[KolyanSibir]

Товарищи! Есть загвоздка! При торможении падают обороты двигателя до 300-400 об/сек. При резком торможении может заглохнуть. Автобус Паз-4230, двигатель Д-245, турбированный. Форсунки новые, ТНВД проверенная. Что это за чудеса?

[ТЭУР]

А глушилка воздухом есть, с кнопочкой под ногами ?
Если есть, смотри эту кнопочку, она может не держит и когда тормозной кран открывает магистраль, то воздух идет и через кнопку на пневмоцилиндр глушилки на ТНВД.
Это как вариант. А вообще нужно на ТНВД смотреть и на педаль тормоза нажимать. Будет видно движение тяг.

[k0ldun]

А может там уже комон-рейл? ...тады там совсем другое дело....

[mmm]

ХА! Знакомая картина на Зил5301
подушки двигателя открутились!!! либо пора их менять!!! 99%
при езде по неровной дороге обороты самопроизвольно меняются-так как меняется длина тросика холостого хода из за шатания болтания двигателя(а подушка задняя левая у меня раскручивалась каждый месяц просто бесить стал россавтопром) В вашем случае при торможении двигатель уходит вперед, чисто механика,смотрите внимательно на подушки двигателя...

[Dizelist-36]

Товарищи! Есть загвоздка! При торможении падают обороты двигателя до 300-400 об/сек. При резком торможении может заглохнуть. Автобус Паз-4230, двигатель Д-245, турбированный. Форсунки новые, ТНВД проверенная. Что это за чудеса?

По точнее марку двигателя можно узнать?

А глушилка воздухом есть, с кнопочкой под ногами ?

Глушилка у него есть только электрическая.

[ТЭУР]

mmm 
вполне вероятно

[KolyanSibir]

Двигатель Д-245.9, глушилка ни при чём, трос газа тем более.

[Димас]

В набор не дёргается? Есть возможность разрушения рычага обратного корректора...

[орёл]

рекомендовал бы проверить параметр;приращение с Х,Х.  при частоте на 30-50 оборотов меньшей .а с подачей на 40-50 проц. большей.Очень часто в этом виновата бывает  втулка,внутри которой  осн. пружина прямого корректора и всё это движется внутри  "трубы"\втулки/ корпуса регулятора. В малый зазор этот попадают с током масла абразивные частицы и.что приводит к потере подвижности данного  узла регулятора с последующей потерей адекватности рейки согласно нагрузочным режимам  ДВС. Также необходимо проверить целостность стартовой пружины регулятора и удерживающего её консольно  кронштейна. 

[KolyanSibir]

Спасибо, проверю.