[Drozdock]

В приборе с прошлого года с прошивки ....279 есть  возможность выбора управляющего сигнала и для форсунок БОШ. Два типа наших старых сигналов и 6 новых. В приборе нужно выбрать вручную тип сигнала. По умолчанию стоит наш старый основной(Defoult) тип сигнала.  Программа ARMD при выборе форсунки из базы  (intern) данных сама знает какой тип управляющего сигнала нужен. При выборе тест-плана из пользовательской базы данных (User) тип управляющего сигнала нужно выбрать, как и в приборе самостоятельно. Так, что программа только ускоряет и облегчает работу прибора CR-Tester и делает ее более комфортной, а не дополняет его функции.

Все стало ясно. Спасибо.

[sergo1]

тип управляющего сигнала нужно выбрать, как и в приборе самостоятельно.

а как определить для какой форсунки какой сигнал выбрать?

[Olegkuv]

а как определить для какой форсунки какой сигнал выбрать?

Можно работать на сигнале Default.  В приборе есть функции описание которых в инструкции нет, например измерение хода клапана эл.магнита. Так же и тут. Был один сигнал, потом добавили еще один, потом еще шесть. Если создадим таблицы с номерами форсунок и сигналами на них как в программе, то обязательно сообщим.
 В программе автоматически выбирается тип сигнала. Значит,если использовать все функции контроллера более комфортно лучше купить программу и работать по ней.

[sergo1]

вот таблица - это было бы здорово........пока работаю без программы - все устраивает. но таблицу буду ждать с нетерпением, да и думаю, что не только я.

[Drozdock]

Можно работать на сигнале Default.  В приборе есть функции описание которых в инструкции нет, например измерение хода клапана эл.магнита. Так же и тут. Был один сигнал, потом добавили еще один, потом еще шесть. Если создадим таблицы с номерами форсунок и сигналами на них как в программе, то обязательно сообщим.
 В программе автоматически выбирается тип сигнала. Значит,если использовать все функции контроллера более комфортно лучше купить программу и работать по ней.

Таблица это хорошо, но есть ли в ней реальный смысл? Проводились испытания на разность подач при использовании спецсигнала и сигнала по умолчанию? Может разница в пределах погрешности измерений

[Olegkuv]

Таблица это хорошо, но есть ли в ней реальный смысл? Проводились испытания на разность подач при использовании спецсигнала и сигнала по умолчанию? Может разница в пределах погрешности измерений

Разница, хоть и не совсем большая, но есть. Не берусь судить об этих пределах...
Проще самому проверить. Программа снимает все вопросы. Понимаю, что это дополнительные расходы. Но это единственное, что дает возможность через бесплатные обновления постоянно расширять как базу данных так и не путаться с различными настройками и сигналами, которые в аппаратной части сложнее и дольше будут реализовываться пользователями.

[dizelist]

Олег,а для каких целей ,уже после выбора форсунки,есть возможность сменить сигнал? DEFAULT-MAN

[Olegkuv]

Олег,а для каких целей ,уже после выбора форсунки,есть возможность сменить сигнал? DEFAULT-MAN

В предыдущих версиях приборов был, кроме сигнала default,  и сигнал MAN для грузовых форсунок. Кто имел по нему наработку может продолжать работать, в том числе и с ним. На данный момент мы посчитали, что лучше что бы оставался выбор.  Если не было наработки, то использовать нужно то, что установлено программой по умолчанию.

[sergo1]

Можно работать на сигнале Default.   

наверное ошиблись - сигнал есть regular.  default не нашел. этот стоит по умолчанию.
теперь собственно относительно самих сигналов.
MAN CRI  с этим понятно.
есть еще такие сигналы:
14V
14V-NKW
28V
28V-LH
28V-NA
28V-NAHH
что они означают и для каких форсунок - непонятно.
хочу прогнать несколько бошевских форсунок на разных сигналах. скажите, можно ли их все использовать? если нет - то какие можно,а какие нет.

[sergo1]

подскажите пожалуйста какой из нового типа сигнала нужно применять на форсунках
 0 445 110 083
 0 445 110 183

[Olegkuv]

подскажите пожалуйста какой из нового типа сигнала нужно применять на форсунках
 0 445 110 083
 0 445 110 183

Скорее всего обычный 14V