[900]

Может не в тему, если честно не могу понять как показания педали зависят от подачи форсунок (там же обыкновенный подстроечный резистор  прикрученный к педали), или сканер показывает расчетное а не фактическое положение акселератора? 

это каким образом подача на режиме максимальной подачи может влиять на показания датчика положения газа? Вы хотя бы теоретически объясните этот факт. Мне пока это не понятно.

Вот, вот и я понять не смог, почему и спрашивал

[Aha5000]

это каким образом подача на режиме максимальной подачи может влиять на показания датчика положения газа? Вы хотя бы теоретически объясните этот факт. Мне пока это не понятно.

Я уже писал что это просто наблюдение. Думаю что при маленьком проливе форсунки. комп. меняет сигнал для стабильной работы на хх оборотах , но меняет до положения равным 24%  положения газа от нормального.  Машина с системой делфи
Добавлено спустя некоторое время 

Вот, вот и я понять не смог, почему и спрашивал

Почему для некоторых машин считается норма 15% положение газа на холостых , а для других 0%.

[dieselirk]

Я уже писал что это просто наблюдение. Думаю что при маленьком проливе форсунки. комп. меняет сигнал для стабильной работы на хх оборотах , но меняет до положения равным 24%  положения газа от нормального.  Машина с системой делфи

блок управления меняет не показания TPS, а цикловую подачу, которую отлично видно по дате-стрим.
Добавлено спустя некоторое время 

Почему для некоторых машин считается норма 15% положение газа на холостых , а для других 0%.

потому что на этих машинах разные системы управления.

[900]

блок управления меняет не показания TPS, а цикловую подачу, которую отлично видно по дате-стрим.

Боюсь оказаться бестактным но думаю что все таки  APS, а не TPS. Просто на свежих машинах особенно дизелях это разные датчики, и показания TPS я думаю могут зависеть и от подачи  форсунок, и от датчиков MAF и MAP, и от много чего еще.

[dieselirk]

Боюсь оказаться бестактным но думаю что все таки  APS, а не TPS. Просто на свежих машинах особенно дизелях это разные датчики, и показания TPS я думаю могут зависеть и от подачи  форсунок, и от датчиков MAF и MAP, и от много чего еще.

когда написал TPS, еще подумал, что придерутся, но решил не переписывать. В данном конкретно случае, это не принципиально, поскольку в 1KD положение электронной заслонки во впускном коллекторе - это другой параметр и он имеет другую размерность.

[Aha5000]

когда написал TPS, еще подумал, что придерутся, но решил не переписывать. В данном конкретно случае, это не принципиально, поскольку в 1KD положение электронной заслонки во впускном коллекторе - это другой параметр и он имеет другую размерность.

Ясно. Но вы так и не сказали что вы увидели по дате. Я писал в личные сообщения.

[dieselirk]

Ясно. Но вы так и не сказали что вы увидели по дате. Я писал в личные сообщения.

в личном сообщении было написано:"Чего мы там не увидели ?"
Гадать не умею, поэтому и не ответил.
   Что сам увидел - написал в теме. Никакой другой информации для размышления вы не предоставили.