[RomSL]

Доброго времени суток.

Не сталкивался ли кто с подобной заменой? Авто Октавия. Помимо самого мотора, где, в принципе, проблем возникнуть не должно, я так понимаю потребуется замена коробки (5ст на 6 ст), проводки под новый ЭБУ (или можно доработать старую?), установка подкачивающего насоса в бак. Если меняется коробка, потребуется ли замена полуосей? Спасибо.

[bizon]

Доброго времени суток.

Не сталкивался ли кто с подобной заменой? Авто Октавия. Помимо самого мотора, где, в принципе, проблем возникнуть не должно, я так понимаю потребуется замена коробки (5ст на 6 ст), проводки под новый ЭБУ (или можно доработать старую?), установка подкачивающего насоса в бак. Если меняется коробка, потребуется ли замена полуосей? Спасибо.

Вообще-то здесь рассматриваются вопросы по двигателям, дизельным, в частности, а, вопросы трансмиссии нужно испрашивать на форуме по Шкодам.
 Тему закрываю.

[bizon]

Тему разблокировал. Надо вопрос задавать корректно, а то получилось не то оливье, не то винегрет.
Несомненно придется поменять ЭБУ и соответственно проводку, потому как системы управления двигателями отличаются.

[RomSL]

Спасибо. А касательно самой компоновки мотора в подкапотном пространстве могут ли возникнуть трудности? Теоретически нет, т.к. этим же мотором, ASZ, октавии комплектовались, но вот что именно стоит искать вместе с мотором честно говоря не в курсе. Потому и спрашиваю здесь, т.к. возможно кто-то занимался ремонтом этих двигателей и в курсе отличий.

[bizon]

Спасибо. А касательно самой компоновки мотора в подкапотном пространстве могут ли возникнуть трудности? Теоретически нет, т.к. этим же мотором, ASZ, октавии комплектовались, но вот что именно стоит искать вместе с мотором честно говоря не в курсе. Потому и спрашиваю здесь, т.к. возможно кто-то занимался ремонтом этих двигателей и в курсе отличий.

Похоже, что двигатель с ТНВД меньше по габаритам, чем двигло с насос-форсунками.