Доброго времени суток. У меня Ниссан Патрол ZD30 2002 г.в. Ехал по зимнику, загорелся чек, машина начала троить, дымить и вонять, обороты плавают. При включении передачи (АКПП) тысячу оборотов набирала секунд 10, потом вроде начинала ехать, с горы набирала не больше 90 км/ч. на сканере показало две ошибки 0702 и 0905. На холодную машина заводится, загорается чек, и сразу глохнет. Так раз 15-20, потом двигатель видимо немного прогревается и уже не глохнет, но "работает" очень плохо, троит, идет сизый дым, обороты плавают от "почти заглохнет" до 1000 об. Поменял топливный фильтр, не помогло. Поставил МАФ с такой же машины но 2000 года, не помогло. Заменили блок управления ТНВД, поставили б/у с такой же машины, ничего не изменилось. Заменили датчик положения коленвала, поставили новый, оригинал, не помогло. Забрал машину с СТО, еле доехал до дома, теперь машина при включении передачи глохнет, при подачи любой электронагрузки (например кондер) тоже глохнет. Нашел диагноста у которого есть сканер с осцилографом, договорились о встрече, пошел заводить машину, оказалось аккумуляторы высажены напрочь. Поставил один из них, который по-мощнее на зарядку (Новый, Варта, 95-ка, 830А), заряжал почти сутки. На следующий день установил заряженный аккум на авто, со второго скинул клеммы, чтоб заряд не тянул, начал заводить. После трех попыток завести авто двигатель стал еле прокручиваться, на пятую попытку вообще перестал крутиться, как будто сел аккумулятор. Замерил напряжение на аккумуляторе 11,60 V. Раньше в мороз крутил на таком аккумуляторе хоть пол часа, а теперь в 0 градусов на улице и на 5 заводок не хватило. Потихоньку одолевает отчаянье. Подскажите пожалуйста где искать проблему такой работы двигателя?
