Авто ругается на недостаточную температуру во время регенерации сажевого фильтра, точнее ошибка Р1446 которая гласит что температура потока в предварительном нейтрализаторе на 200 градусов менее расчетной. Будь на улице мороз можно было б сослаться на него, но у нас выше нуля. Пытаюсь перебрать возможные причины подклинивание EGR, проблемы в дроссельном узле, заниженные показания MAF. Еще одно, со слов клиента при нагрузке отмечается звонкая работа двигателя, возможно проявление детонации как следствие переобедненной смеси, тогда логично предоложить недостаточную пдачу тоаплива при регенерации. Возможно и сам фильтр уже полопался. Пока вопросов больше чем достаточно. Приветствуются любые правильные мысли и уж тем более опыт.
