[Oleg-M]

Добрый день, коллеги!
Подскажите пожалуйста, как интерпретировать фактические параметры дозирующего блока при включёном зажегании и не заведённом двигателе:
- диагностика №1, Скважность импульса 15%;
- диагностика №2, Скважность импульса 7,5%,
а в принципе, какая должна она быть Скважность импульса дозирующего блока перед запуском?

ДВС - WP12; ЭБУ - EDC7UC31.
У машины под нагрузкой проявляются ошибки:
1122. Регулировка количества топлива превыш. максим.
1121. Регулировка количества топлива нарушен. функции.

[Alex_diagnost1]

Добрый день, коллеги!
Подскажите пожалуйста, как интерпретировать фактические параметры дозирующего блока при включёном зажегании и не заведённом двигателе:
- диагностика №1, Скважность импульса 15%;
- диагностика №2, Скважность импульса 7,5%,
а в принципе, какая должна она быть Скважность импульса дозирующего блока перед запуском?

ДВС - WP12; ЭБУ - EDC7UC31.
У машины под нагрузкой проявляются ошибки:
1122. Регулировка количества топлива превыш. максим.
1121. Регулировка количества топлива нарушен. функции.

Если скважность больше определенного значения( например 35%), то нехватает производительности ТНВД, а почему - искать диагносту. На разных системах - поразному.

[Oleg-M]

Если скважность больше определенного значения( например 35%), то нехватает производительности ТНВД, а почему - искать диагносту. На разных системах - поразному.

На ХХ скважность 18%. Во время движения скважность не выше 30%, но машина не гружёная. Какая должна быть перед пуском мотора?

[Alex_diagnost1]

На ХХ скважность 18%. Во время движения скважность не выше 30%, но машина не гружёная. Какая должна быть перед пуском мотора?

Какой автомобиль ?

[Oleg-M]

Я думал модель двигателя и ЭБУ будет достаточно, но пожалуйста - SHAANXI 430, 2008 г.в.

[Alex_diagnost1]

Я думал модель двигателя и ЭБУ будет достаточно, но пожалуйста - SHAANXI 430, 2008 г.в.

К такой не подключал сканер и даже не видел, так что парметров не записано по ней.

[Oleg-M]

К такой не подключал сканер и даже не видел, так что парметров не записано по ней.

Да в Китае 100 автопроизводителей и каша по комплектации ещё та...
Здесь кабина и шасси аналог MAN, двигатель кажется скопирован с RENAULT (но могу ошибаться), топливная Made by BOSCH - ТНВД CR/CPN2S2/L600/10-578911S; Дозирующий Блок 0 928 400 617. Кстати этот ДБ применяется на многих насосах, может встречал где и остались записи по его работе?

[Андрей Ф]

на  SHAANXI  встречал два типа двигателя ,как бы мановский и как бы реношный ,если дозировочный блок тнвд с 2 клапанами как на первых рено с cr,то на хх  на прогретом моторе скважность должна быть не менее 30  и не более 38 процентов,при подкачке не менее 4.8 бар


Добавлено спустя некоторое время 
вы или неправильно сделали диагностику или что то напутали,тк исходя из ваших данных у вас тнвд с одним управляющим клапаном,тогда скважность на хх 15-20 процентов, давление в рейке 340-350 ,подкачка та же

[Oleg-M]

...тнвд с одним управляющим клапаном,тогда скважность на хх 15-20 процентов, давление в рейке 340-350 ...

Сегодня поставили новый дозирующий блок. Фактические параметры по скважности как бы попадают в средние параметры: 15-20% на ХХ и в основном при движении. Перед стартом двигателя скважность была 7,5%, теперь думаю Это нормально. Со старым ДБ сегодня машина очень плохо заводилась, после замены пока нормально.
Андрей Ф Приходилось на этих машинах проводить "Тест при высоких давлениях"? Как правильно интерпретировать его результат, объяснения в ESI[tronik] я не совсем понял ?

[Андрей Ф]

Сегодня поставили новый дозирующий блок. Фактические параметры по скважности как бы попадают в средние параметры: 15-20% на ХХ и в основном при движении. Перед стартом двигателя скважность была 7,5%, теперь думаю Это нормально. Со старым ДБ сегодня машина очень плохо заводилась, после замены пока нормально.
Андрей Ф Приходилось на этих машинах проводить "Тест при высоких давлениях"? Как правильно интерпретировать его результат, объяснения в ESI[tronik] я не совсем понял ?

даже при новом тнвд и форсунках тест как правило не проходит...

[Oleg-M]

даже при новом тнвд и форсунках тест как правило не проходит...

Не проходит, в смысле, не соответствует заданным параметрам? Такое было у меня на Фениксе, но тест прошёл через все шаги. А здесь тест просто прерывался. Я для себя решил, что причина в следующем. В KTS нет данных по конкретной модели машины и для диагностики я выбирал автомобиль по типу ДВС и ЭБУ, а так как может быть прошита другая программа, то KTS воспринимает ЭБУ тестируемой машины, как повреждённую и выдаёт соответствующие ошибки. Но это сугубо мои домыслы и хотелось узнать насколько они близки к истине.