[dizelist]

А мое мнение ,что на холостых падает температура в в камере сгорания в следствии чего не прогар топлива со всеми вытекающими.
когда то рулил на камазе(будь он не ладен,страшно вспоминать) по две неделе не глушил (ночевки на трассе) так к утру солярка аж с выхлопной трубы текла, выезжая со стоянки с зади тянуся шлейф дыма километров пят.после пробега 300 тыс.км в таком стиле двигателю практически кроме естественного износа ничего не доспелось.

[artem]

А мое мнение ,что на холостых падает температура в в камере сгорания в следствии чего не прогар топлива со всеми вытекающими.
когда то рулил на камазе(будь он не ладен,страшно вспоминать) по две неделе не глушил (ночевки на трассе) так к утру солярка аж с выхлопной трубы текла, выезжая со стоянки с зади тянуся шлейф дыма километров пят.после пробега 300 тыс.км в таком стиле двигателю практически кроме естественного износа ничего не доспелось.

Камаз в те времена когда не было нормальныx масел 300 тысяч? Что-то не верю. Движение целое было "100 тыс без капремонта", премии давали, только вот мало кому это удавалось. когда я в 2002 году стал лить шелл в камазы на меня смотрели как на идиота, это я к тому что все всегда лили М10, а на М10 300 тысяч не реально абсолютно.

[dizelist]

Камаз в те времена когда не было нормальныx масел 300 тысяч? Что-то не верю. Движение целое было "100 тыс без капремонта", премии давали, только вот мало кому это удавалось. когда я в 2002 году стал лить шелл в камазы на меня смотрели как на идиота, это я к тому что все всегда лили М10, а на М10 300 тысяч не реально абсолютно.

У меня товарищ получал премию после 500 000 км и до 700 000 , двигатель без кап.ремонта  это самосвал который с карьеров не вылазил

[орёл]

Камаз в те времена когда не было нормальныx масел 300 тысяч? Что-то не верю. Движение целое было "100 тыс без капремонта", премии давали, только вот мало кому это удавалось. когда я в 2002 году стал лить шелл в камазы на меня смотрели как на идиота, это я к тому что все всегда лили М10, а на М10 300 тысяч не реально абсолютно.

помню в 88-89 г. катал с отцом в липецк для обмена  3-х ДВС,прошедших  500 000км  ,на новые .Такое движение помню-других :нет.

[dieselirk]

вы немного ошибаетесь. Чтобы Камаз прошел 500 тыс без ремонта - это практически нереально. За это впору было бы ордена раздавать. В реальности было движение - за 300 тыс километров без пробега водителю давался новый двигатель. Для остальных - капитально отремонтированный на ремонтном заводе или ремонтировался в автобазе.
   При этом, замена навесных агрегатов, гильзы или поршней в одном или двух цилиндрах, а также другая "подобная ерунда" за ремонт не считалась.
   Новые двигатели крайне редко кому доставались.

[dizelist]

вы немного ошибаетесь. Чтобы Камаз прошел 500 тыс без ремонта - это практически нереально. За это впору было бы ордена раздавать. В реальности было движение - за 300 тыс километров без пробега водителю давался новый двигатель. Для остальных - капитально отремонтированный на ремонтном заводе или ремонтировался в автобазе.
   При этом, замена навесных агрегатов, гильзы или поршней в одном или двух цилиндрах, а также другая "подобная ерунда" за ремонт не считалась.
   Новые двигатели крайне редко кому доставались.

про то что я написал, это два камаза в одной автобазе и за всю историю пригнаные в одном приходе после отработки где то на севере., они оба прошли по 700 тыс.Но это не говорит о том что они до последнего ходили идеально. И после чего им выделили новые запчасти на ремонт.

[орёл]

вы немного ошибаетесь. Чтобы Камаз прошел 500 тыс без ремонта - это практически нереально. За это впору было бы ордена раздавать. В реальности было движение - за 300 тыс километров без пробега водителю давался новый двигатель. Для остальных - капитально отремонтированный на ремонтном заводе или ремонтировался в автобазе.
   При этом, замена навесных агрегатов, гильзы или поршней в одном или двух цилиндрах, а также другая "подобная ерунда" за ремонт не считалась.
   Новые двигатели крайне редко кому доставались.

ошибаться не могу, т.к.  именно это меня и поразило в своё время.В остальном согласен .К тому же  "накрутку" пробега водителями никто не отменял. Ездили мы    за новыми ДВС.

[dieselirk]

про то что я написал, это два камаза в одной автобазе и за всю историю пригнаные в одном приходе после отработки где то на севере., они оба прошли по 700 тыс.Но это не говорит о том что они до последнего ходили идеально. И после чего им выделили новые запчасти на ремонт.

Камазы, может быть и проходили, а вот двигатели - практически нереально.

[dieselirk]

ошибаться не могу, т.к.  именно это меня и поразило в своё время.В остальном согласен .К тому же  "накрутку" пробега водителями никто не отменял. Ездили мы    за новыми ДВС.

про "приписки" то мы действительно забыли. А они составляли от 15 до 50% от пробега. Многие молодые ведь даже не знают, что в то время иномарок не было и возможностей для продажи солярки на сторону также не было.  А дизельное топливо выдавалось по талонам в зависимости от объемов перевозок.
   То, что я напишу ниже будет для многих молодых просто шоком. Талоны выдавались ежемесячно, действительны были на квартал. С первого дня следующего квартала они становились недействительны. Вы бы посмотрели как на заправках в начале квартала прямо в мусорных бачках или просто на земле валялись эти неиспользованные талоны, и не на десятки литров, а на тонны, десятки тонн. Не забудьте при этом про то, что талоны выдавались на конкретную работу (как бы выполненную). Вот это и говорит о масштабах приписок. Было бы смешно, если бы не было так грустно.

[vito]

а о каких двигателях речь? КамАЗ или ЯМЗ? может здесь причина разногласий

[dieselirk]

а о каких двигателях речь? КамАЗ или ЯМЗ? может здесь причина разногласий

речь шла о КамАЗах и камазовских двигателях. Двигатели ЯМЗ действительно были надежнее.

[орёл]

а о каких двигателях речь? КамАЗ или ЯМЗ? может здесь причина разногласий

когда были эти программы заводские,тогда моторный цех завода был ещё цел,но  плохозаложенный фундамент уже начинал трещать ,как и  начинал расти тот малыш,который и осуществил поджог сего цеха.