[ASd7711]

Здравствуйте.
После замены тнвд VRZ на двигателе 6М61 появилась ошибка 33, после ее удаления она пропала, но появилась ошибка 03. На холддную двигатель работает хорошо, по мере прогрева уходит в позднее зажигание и начинает дымить. Если подключть холодный датчик темперетуры, то двигатель уходит в нормалное зажигание. ТНВД стоит в максимально возможно раннем положении. Хотелось бы немного довернуть раньше, но нет возможности. В ЭБУ висит ошибка 03 (адаптация исполнительный механизм регулирования геометрического начала подачи). Сканер пишет ошибка обучения. Это обучение делается каким то хитрым способом или это перевод китайских умельцев производителей сканера FCAR? Кто то сталкивался с подобной ситуацией?

[Андрей Ф]

а если осликом померить фактическую скважность?

[dieselirk]

а может просто поменять местами выводы на датчиках положения вала ТНВД и коленчатого вала на противоположные?

[ASd7711]

С вопросом опережения разобрался. Хотя тнвд с одного и того же мотора, но с разными номерами. А разница оказалась лишь в том, что на валах тнвд надеты фланцы с разными каталожными номерами, то есть под разное опережение. На губке одного фланца номер 03, другого 02. Переставив фланец с родного на контрактный проблему с дымностью удалось решить. Мотор заводится на холодную и работает при прогреве до рабочей температуры как и положено. Ошибка при прочтении сканером осталась и не удаляется, но на панели приборов чек не высвечивается.

[dieselirk]

первый раз слышу про разные фланцы. 6M61 VRZ встречается крайне редко, как там выглядит привод уже не помню, но чисто теоретически, это можно было бы сделать и более простым способом.

[ASd7711]

Если интересно, фото фланцев могу сделать и выложить.