[Dieselvrn36]

Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста, владению автомобилем Isuzu Elf 4hf1 насос электронный.
Машина рычит как трактор, т.е. очень жестко работает (с такой болячкой и была куплена). Визуально признаки раннего зажигания. Увеличенный расход, плохая тяга, дымит..... По меткам все выставлено вроде бы правильно. Загорается чек примерно при прогреве до 50 градусов. Поехал на диагностику к официальному диллеру. Выдает ошибку 13 - клапана угла опережения .
Проверили с электриком проводку, контакты, все вроде в норме. Сопротивление на клапане 45 ом, при нуле градусов (как в мануале). Импульсы управления на датчик приходят. Возникает вопрос, что делать дальше? Неисправен клапан угла опережения или сам механизм опережения впрыска (внутри тнвд, вроде муфта опережения впрыска). Как точно узнать что не исправно? В нашем городе нет сервиса по ремонту данного ТНВД, даже официалы не берутся за ремонт.
После проделанных операций решили что может быть нужно:
1. Подать 24 вольта кратковременно на клапан. Если мотор отреагирует, то крутить нужно зажигание, если нет-тогда насос.(Это чтобы конкретно знать что дело именно в насосе. Если насос , то опять же или клапан неисправен или муфта опережения в самом тнвд или как она там называется)
2. Снять клапан и посмотреть ему так сказать в лицо, может почистить или промыть.Как демонтировать клапан? Нужно ли снимать ТНВД? Не совсем удобно к нему подлезть!!!
Подскажите пожалуйста что правильно и грамотнее сделать в данной ситуации? Бьемся с этой болячкой который год,
/>

[MUT-3]

Если проводка и разъем до клапана исправна и  управление подается   проверьте правильность установки тнвд . Балуясь подавая  напряжение пальнете клапан однозначно управление на нем шим . Подключите осциллограф и понаблюдайте изменяется синхра насос коленвал при снятии разъема с клапана управления . Дальше руками конечно  и думать .

[Dieselvrn36]

Лично я не проверял, но отвозил машину дизелисту, который все выставил по меткам

[dieselirk]

1. Подать 24 вольта кратковременно на клапан. Если мотор отреагирует, то крутить нужно зажигание, если нет-тогда насос

возьмите 12 в и подведите питание на клапан буквально на секунду. Если двигатель станет работать очень мягко - скорее всего установочное опережение впрыска топлива у вас нормальное.
Добавлено спустя некоторое время 
управление осуществляется по массе, поэтому если уверены, что обрыва в цепи нет, то возможна неисправность в блоке управления двигателя.

[Dieselvrn36]

возьмите 12 в и подведите питание на клапан буквально на секунду. Если двигатель станет работать очень мягко - скорее всего установочное опережение впрыска топлива у вас нормальное.
Добавлено спустя некоторое время 
управление осуществляется по массе, поэтому если уверены, что обрыва в цепи нет, то возможна неисправность в блоке управления двигателя.

Разве управление осуществляется по массе? Клапан управляется через контакты фишки, по крайней мере так написано в мануале! (фото я прикладывал выше)

[dieselirk]

в блоке управления двигателя.

[Dieselvrn36]

И снова здравствуйте. Сегодня сняли клапан. Внешних повреждений визуально нет. Подали напряжение 12 вольт, услышали легкое пощелкивание. Промыли, постучали, проверили ещё раз сопротивление (соответствует мануалу ) , а что делать дальше не знаем!? Опять подали напряжение, щелчки после промывки стали вроде сильнее. Пробовали менять полярность. Опустили в ёмкость с соляркой, подали напряжение, ничего необычного не происходит .
Говорит ли это о неисправности клапана или всё таки муфта опережения впрыска ТНВД неисправна?!
Ещё попробовали такой вариант : поставили клапан на место, сняли фишку и подали напряжение 12в, машина сразу глохнет.

[dieselirk]

Говорит ли это о неисправности клапана или всё таки муфта опережения впрыска ТНВД неисправна?!
Ещё попробовали такой вариант : поставили клапан на место, сняли фишку и подали напряжение 12в, машина сразу глохнет.

там нет "муфты опережения впрыска топлива", там есть таймер, который и управляется этим клапаном посредством перепада давления.
Если в момент, когда вы подводили напряжение к клапану опережения впрыска топлива немного поднять обороты двигателя, то двигатель не заглохнет. Но если в этом момент вы увидите значительное увеличение дымности выхлопных газов (сизый дым) и сильные перебои в работе двигателя, то скорее всего ваш клапан исправен.
   Уже писал, что управление этим клапаном осуществляется по массе в блоке управления двигателя. Обрыв в цепи клапана или неисправность самого блока управления может привести к дефекту, описанному вами. Попросите электронщика проверить осциллограмму сигнала на клапан опережения впрыска топлива.

[Dieselvrn36]

Совершенно верно, в момент, когда мы подводили напряжение к клапану опережения впрыска топлива мы не пытались полнять обороты, вот машина и глохла. Увидели только значительное увеличение дымности выхлопных газов (сизый дым).
А что касается осцилограммы, мы уже её делали (фото я скидывал выше ). В электрической части вроде всё исправно. Или я не о том сейчас говорю?

[Zerg]

Можно провести такой тест:
Соберите все фишки на место, включите зажигание, и в полной тишине послушайте около ТНВД -   с интервалом 5(или 10 -  не помню) секунд должны быть дежурные щелчки TCV. Если есть -  цепь  ECU - провода - TCV жива.Если нету  - что-то не так.
Правильный ли клапан TCV стоит? Они по цветам как минимум 4х видов бывают. У вас должен быть установлен светло коричневый. Еще бывают красный, желтый, зеленый. Все они разные.
Все-таки , считаю, что самое время  взяться и проверить самому правильность установки ТНВД. Запросто можно ошибиться. А это отправная точка в отстчете угла компом. Если тут ошибиться, то можно дооолго искать барабашек в черной комнате начиная от переборки ТНВД,  потом понеслась  по нарастающей.

 
 

[Dieselvrn36]

Да, клапан светло-коричневого цвета. Щелчок появляется при повороте зажигания. Подумав я тоже решил, что скорее всего нужно начать с проверки установки самого тнвд, правильно  ли там всё стоит, по меткам или дизелист ошибся при установке. Но всё это опять же нужно делать лично самому, ну нет ни на кого надежды.