[i_edgars]

На моем стареньком Форд Скорпио 2.5 Д "урожая" 1991 года окончательно вышел из строя термостат увеличения холостых оборотов на холодном двигателе.
В продаже есть только оригинал по большим ценам включая доставку. То-же похожий термостат для Мондео.

Нашел сам термостат в распределителе ESBE по размерам Скорповского

Отремонтировать не сложно - делал уже пару раз.
Однако та температура на которую он рассчитан (40, 50, 60, 70, 75) температура начала открывания или полного открытия?
Автомобильные термостаты системы охлаждения - если там набито 81 [градус], то это начало открывания или полностью открытый?
Ну и на какую температуру, желательно, делать термостат для Скорпа?

[alex diesel spb]

Автомобильные термостаты системы охлаждения - если там набито 81 [градус], то это начало открывания или полностью открытый?

Это начало открытия термостата. Это общее правило для термостатом системы охлаждения.
А как с вашим термостатом - не знаю . Он по мере прогревы втягивает тросик или выталкивает. Видимо, экспериментировать придется. По идее ,он должен полностью отработать градусам к 20-30. Ведь при летнем запуске автомат практически не срабатывает.

[i_edgars]

При повышении температуры тросик выталкивается и освобождает рычаг СТОПа на насосе Лукас, который доходит до упора.
С утра провел эксперимент: завел двигатель, не стал удерживать педаль газа... Мотор сильно вибрировал, открытая дверь авто дребезжала. По мере прогревания вибрация уменьшалось и при каких 55 градусах охлаждающей жидкости и выше вибрация уменьшилась и род вибрации уже не менялся.
55 градусов - пальцы удержать можно, но если прижать, то через 3 - 5 секунд приходится отрывать (термометра под рукой не было).

Те 55 +- градусов и считать пределом полного открытия термостата?