Здравствуйте, имеется проблема с двигателем 4GA, вот описание проблемы со слов владельца:
"-Машину купил в июле 2008.
- знал о том, что при оборотах более 3200х отключ двиг."горит чек". Завел, погас, поехал.
- сам это не проверял в течении года.
-скорость до 100 меня устраивает
- на холостых чють работала и работает не ровно.
- стрелка тахометра не прыгает.
- при нажатии на педаль газа возможен провал.
-Зимой чек загорался в среднем раз в неделю, но выкл, вкл, погас и тишина.
- при загорании "чека" машина не дымит, но тупит по страшному 60-70км в час, про обгон забыть,БЕСИТ!
- с июня 2009 долбит каждый день постоянно.
- утром завел, поехал и ровно через 5-8 км пути загорается.
-на длинных расстояниях загорается реже, когда скорость 80-90. Остановил выключил, завел, наверняка загориться.
- на"коротке" в городе горит очень часто.
-Что делал: поменял фильтр, место заправки, проверил разъемы, в.т.ч. на тнвд- окислов нет, проверил сетку на входе в тнвд ( 2мм в низу была грязь).
-ЗАМЕЧЕНО:на холостых, прежде чем загореться "чеку" обороты начинают плавать, а когда он горит, то не плавают.
-Диагностика показала:
400- Управление EGR
1172- Управление ротором топливного насоса, переполнение.
1176-Регулировка кулачка топливного насоса."
от себя добавлю:
- ошибки считывались у "официалов" форда.
- ближайший сервис который занимается диагностикой и ремнотом это системы, в 400-х км.
- местные дизельные "сервисы", "морща лоб и делая умный вид говорят: - хана насосу!"
- кроме вышеописанного было сделано следующее: заглушена EGR (чек не погас), подключали заведомо исправный клапан EGR (безрезультатно).
- в аварийный режим переходит при достижении рабочей температуры (по приборному датчику).
в звязи с выше описаним, хочу спросить: какая из выше перечисленых ошибок может приводить к переходу в аварийный режим, каковы основные причины их возникновения и какова вероятность того что насос "относительно исправный".
P.S. сам я не являюсь диагностом, в свое время владел подобной машиной.
