[dd66rus]

Прибыл такой на замену сцепления, заменили диск и выжимной. Магистраль гидропривода не размыкали, но после замены шток рабочего цилиндра сцепления не двигается (дергается чуть), пытались прокачивать –  толку ноль, не прокачивается, т.е. педаль ходит на все деньги, а из штуцера РЦС не давит. По ошибке в системе управления HSA (86 Actuator hydraulic switch signal error) нашли в сети вот это: http://kuchervp.livejournal.com/99966.html. Коробка в нашем случае 6-ти ступенчатая. Пытались выполнить процедуру по инструкции по ссылке, толку ноль. В связи со всем этим, прошу, тех кто сталкивался с подобной проблемой, поделиться как оживить сцепление на этом экземпляре. Нужно ли проводить адаптацию после замены сцепления, если режим DUALMODE использоваться не будет, и если отсутствие адаптации ни как не влияет на работу сцепления в обычном режиме, то как, черт возьми, заставить работать привод сцепления.

[andry1]

Общее правило при замене сцепления управляемого опосредованно это инициализация до разборки и адаптация после...

[dd66rus]

Общее правило .... опосредованно это инициализация до разборки и адаптация после...

Т.е. без инициализации и последующей адаптации привод сцепления не будет работать в обычном режиме (с выжимом педали)?

[andry1]

На этом авто не знаю,мануалов на него у меня нет...
попробуйте по этим алгоритмам обучить,авось прокатит.
http://autodata.ru/article/all/isuzu_free_clutch_system/

[dd66rus]

http://autodata.ru/article/all/isuzu_free_clutch_system/

Такое есть, не прокатило. Или что-то делаем неправильно или... Сейчас вопрос в том, связана ли как-то адаптация и не работающий привод сцепления в обычном (не в автоматическом) режиме. Автомат без адаптации логично работать не будет так как есть ошибка 86.
Добавлено спустя некоторое время 
Если без адаптации привод сцепления не заработает ни в автомате не в мануале, тогда буду рыть тему дальше, если для работы в мануальном режиме адаптации не требуется, то как оживить привод.

[dd66rus]

В итоге удалось приобрести учебник на английском языке. Перевели, почитали, поняли следующее: после замены сцепления или его элементов, а также ремонта КПП, необходимо провести кучу процедур по активации нового диска сцепления, обучению системы CFS (автоматическое сцепление) в точке полузанятого сцепления и т.д. При этом все датчики, блоки лампочки на панели приборов должны работать в том числе и выключатели на дверях кабины, а сами процедуры это танцы с бубном, включающие в себя манипуляции с диагностическим разъемом автомобиля, педалями, рычагом КПП и кнопками на панели приборов. Автомобиль починили. Тема закрыта