[Nik1958]

Теперь следующий вопрос. Что с цепями? Вдогонку с рапылителями и компрессией?
Еще один вопрос по   поводу  плохого запуска. Состояние стартера-аккумулятора-масс ? Многие так его  измучают ...
Выставив правильно предстроук уже получили экономию и  улучшенный запуск .
По поводу расколбаса. На не новых ( да иногда и на новых) пл парах очень сильно запуск и работа  зависит от той "ослиной мочи" которой её пытаются накормить. Так вот в продолжение о расколбасе  . Состояние  регулятора-дозатора-централизации очень сильно влияют  на этот параметр.
Ну  и о вашем  улучшенном запуске  замкнув при пуске, на массу, электромагнит вы  получили подачу выше максимально возможной. Вот это и дало стабильный  запуск взрывного характера ( с дымком). Чем и нарушили экологические требования

ЗЫ

Вы всегда видели этот ТНВД только на стенде где комнатная температура,я его вижу уже на протяжении пяти лет под капотом. 

Ну если мерятся  пиписками
Был Опель с таким двигателем. Это, конечно, не БМВ, но  что по чём  знаем, плавали

[Igor85]

Раньше нет, просто не знал. После 0,25 сделал, конечно запуск улучшился и упал городской расход на пару литров, но если все отсоеденить в штатное заводится на горячую не ахти, так же еще на горячую получается расколбас (нестабильные обороты).
Добавлено спустя некоторое время 
Да раньше всего этого я не знал и поэтому и начал искать поиск охлаждения. Все равно с родным клапаном на обратке, с медленным поднятием дозатора в режиме экологии  и с правильным престоком  и с родной обвязкой подачи топлива в ТНВД запуск не будет быстрым как на всех нормальных авто. Все это изменение в комплексе не только один охладитель установленный  и дает такой результат.
Вы всегда видели этот ТНВД только на стенде где комнатная температура,я его вижу уже на протяжении пяти лет под капотом.

На стенде этот тнвд на пусковой подаче проверяется при температуре 61 градус,а не при комнатной