[Kolyan]

Доброго времени господа дизелисты! Буду очень благодарен за совет. Тойота Королла 1996. Движка 2С. На холодную запускается на отлично. Но работать устойчиво не хотит. Трясется и троит дымит сизым дымом. Добавляешь Добавляешь оборотов начинает работать ровно, дым исчезает и начинает пробивать как бензинка когда начинает работать свеча. Свечи накала поменял на новые. Форсунки тоже поменял. Изменения никакого. Помогите с советом. Кстати диагностика не показывает неисправности. Заранее благодарен.

[Валерий Алекс]

Проверь зазоры в клапанах и компрессию.

[Нестер]

Добавляешь оборотов начинает работать ровно, дым исчезает и начинает пробивать как бензинка когда начинает работать свеча

Что начинает пробивать? Если начинает работать ровно и без дыма - все цилиндры хороша работают?
После длительной стоянки и заводки двигателя ТНВД не завоздушивается?

[Dizelraf]

Компрессию меряйте! 99% что в каком то цилиндре недостаток компрессии.

[Kolyan]

Добавляешь оборотов начинает работать ровно, дым исчезает и начинает пробивать как бензинка когда начинает работать свеча


Что начинает пробивать? Если начинает работать ровно и без дыма - все цилиндры хороша работают?
После длительной стоянки и заводки двигателя ТНВД не завоздушивается?                                                               

Нет не завоздушивается точно. Уезжал в командировку на 2 месяца запустился с пол оборота. Пробивает.. то есть цилиндр начинает работать. Газ сбрасываешь опять троит.
Добавлено спустя некоторое время 

Проверь зазоры в клапанах и компрессию.

обычно когда зазоры маленькие плохо запускается. Особенно на холодную. Или я ошибаюсь.

[Валерий Алекс]

Вы зачем вопросы задаете, что бы подискутировать или решить свой вопрос?
Советы вам дают люди с большой практикой, так вы им следуйте или самостоятельно решайте свои проблемы.
Так же необходимо проверить форсунки и тнвд.

[Александр89]

Возможно позднее зажигание в следствии малого внутрикорпусного давления в ТНВД. Распылители и компрессия тоже.

[Dizelraf]

Возможно позднее зажигание в следствии малого внутрикорпусного давления в ТНВД. Распылители и компрессия тоже.

При позднем зажигании,как Вы выражаетесь,будет общая плохая заводка и работа Тут налицо перебои в одном цилиндре.это возможно или при плохой компрессии конкретно в этом цилиндре или неправильной работе форсунки(льёт).Надо идти от простого к сложному,и в первую очередь проверить компрессию,если там всё хорошо,значит льёт форсунка. По поводу зазоров в клапанах--на 2С при нагреве зазоры в таком случае вообще исчезают и на горячую начинаются перебои.Тем более как пишете,прибавка оборотов выравнивает работу двигателя.

[Александр89]

При позднем зажигании,как Вы выражаетесь,будет общая плохая заводка и работа Тут налицо перебои в одном цилиндре.это возможно или при плохой компрессии конкретно в этом цилиндре или неправильной работе форсунки(льёт).Надо идти от простого к сложному,и в первую очередь проверить компрессию,если там всё хорошо,значит льёт форсунка. По поводу зазоров в клапанах--на 2С при нагреве зазоры в таком случае вообще исчезают и на горячую начинаются перебои.Тем более как пишете,прибавка оборотов выравнивает работу двигателя.

А прибавка оборотов на ОУВ не влияет? Если компрессия то и при прибавлении оборотов бы чадила и не стабильно бы работала.
Добавлено спустя некоторое время 

А прибавка оборотов на ОУВ не влияет? Если компрессия то и при прибавлении оборотов бы чадила и не стабильно бы работала.

Была конечно проблема похожая,там в общем авто нестабильно работало только на холодную и при включении свечей принудительно работа выравнивалась,как прогревалась ни каких замечаний небыло и так года три. В итоге оказалось большой износ шатунных вкладышей по полмиллиметра точно(поршень не доходил до ВМТ) завтра попробую сделаю фото этих вкладышей. После замены вкладышей все встало в норме.

[dieselirk]

А прибавка оборотов на ОУВ не влияет? Если компрессия то и при прибавлении оборотов бы чадила и не стабильно бы работала.
Добавлено спустя некоторое время  Была конечно проблема похожая,там в общем авто нестабильно работало только на холодную и при включении свечей принудительно работа выравнивалась,как прогревалась ни каких замечаний небыло и так года три. В итоге оказалось большой износ шатунных вкладышей по полмиллиметра точно(поршень не доходил до ВМТ) завтра попробую сделаю фото этих вкладышей. После замены вкладышей все встало в норме.

а это и есть компрессия. Подобный же дефект возможен и при загнутом шатуне, и при установке поршня с отличающейся высотой от пальца.

[Александр89]

а это и есть компрессия. Подобный же дефект возможен и при загнутом шатуне, и при установке поршня с отличающейся высотой от пальца.

Значение компрессии в ДВС я знаю. Я написал что похожая проблема была( при прибавлении оборотов дым не исчезал,исправно начинало все работать только после достижения 50 градусов). Автор пишет что при прибавлении оборотов дымность уходит, как раз тут с неправильным УОВ тут ближе подходит  или с растянутым ремнем.

[Dizelraf]

Значение компрессии в ДВС я знаю. Я написал что похожая проблема была( при прибавлении оборотов дым не исчезал,исправно начинало все работать только после достижения 50 градусов). Автор пишет что при прибавлении оборотов дымность уходит, как раз тут с неправильным УОВ тут ближе подходит  или с растянутым ремнем.

У Вас тут заблуждение-- при неправильном УОВ при прибавлении оборотов дымность наоборот не уходит,и зона максимальных оборотов падает,двигатель начинает запинаться и квакать.Про растянутый ремень вообще комментировать не хочу

[dieselirk]

У Вас тут заблуждение-- при неправильном УОВ при прибавлении оборотов дымность наоборот не уходит,и зона максимальных оборотов падает,двигатель начинает запинаться и квакать.Про растянутый ремень вообще комментировать не хочу

вот здесь ситуация немного посложнее. Все зависит от того, что понимается по УОВ: только установочный или в дополнение еще и с характеристикой опережения впрыска от оборотов и нагрузки. В зависимости от этого, соответственно, могут быть и разные последствия.
   Растянутый ремень может приводить к неравномерности в работе двигателя на хх (особенно на электронных ТНВД), но опять же, действительно, это следствие неправильного опережения впрыска топлива.

[ТНВД]

Да скажите вы наконец какие сейчас зазоры. в клапанах

[Александр89]

А прибавка оборотов на ОУВ не влияет? Если компрессия то и при прибавлении оборотов бы чадила и не стабильно бы работала.
Добавлено спустя некоторое время  Была конечно проблема похожая,там в общем авто нестабильно работало только на холодную и при включении свечей принудительно работа выравнивалась,как прогревалась ни каких замечаний небыло и так года три. В итоге оказалось большой износ шатунных вкладышей по полмиллиметра точно(поршень не доходил до ВМТ) завтра попробую сделаю фото этих вкладышей. После замены вкладышей все встало в норме.

Что самое смешное искал эту проблему около трех лет пока не свернул резьбу(слив масла)на подоне. После снятия подона подергал шатуны рукой. Пробег 400 т.км. масло Лукойл.