[Андрей Ф]

после аварии на управление тнвд или датчик давления , что то подвесили лишнее

[Nik1958]

На фильтре попутаны шланги подачи обратки.

Поздравляю.
Именно  так и было. На фотографии все видно

Тут  более детально

[Kudrik]

...Все фильтра  поменяны. Топливный  перепроверил девственно  чистый, и соответствует тому  что должно стоять....

Это немного сбило с толку. Я понял по тексту, что Вы сами ставили, подключали и проверяли фильтры лично.

[Nik1958]

А зачем  мне  самого себя  перепроверять?

[ky4er]

Не совсем понял, а чем расход топлива меряется?

[Kudrik]

Если это про меня, то я под словом "расход" , подразумевал изменение производительности ТНВД в % ( в логах это Group 143 , Fuel Metering Valve-VCV  %)
Если на исправном моторе она колеблется в пределах 18-23%
А на проблемном были скачки 18-42 % . И было видно, что под макс. подачу клапана VCV , приходится самое большое управление на регулятор давления (Fuel Pressure Regulator Valve-PCV % ,  Group 144 ) . А давление в рейле наоборот в этот момент наименьшее (Fuel high pressure  Мра; actual value-FUP Group 140 ).

И Вы верно предсказали нарушение в подаче топлива.
 

[ky4er]

Если это про меня, то я под словом "расход" , подразумевал изменение производительности ТНВД в % ( в логах это Group 143 , Fuel Metering Valve-VCV  %)
Если на исправном моторе она колеблется в пределах 18-23%
А на проблемном были скачки 18-42 % . И было видно, что под макс. подачу клапана VCV , приходится самое большое управление на регулятор давления (Fuel Pressure Regulator Valve-PCV % ,  Group 144 ) . А давление в рейле наоборот в этот момент наименьшее (Fuel high pressure  Мра; actual value-FUP Group 140 ).

Спасибо что уточнили, вроде понимал что о относительном расходе идет речь, но врдуг)