[vitalikas]

 Дело в голове насоса, так называемом МУКТ. Есть у меня даже и хороший МУКТ. Но вспоминается, было где-то на форуме, скорее даже не на этом, про регулировку короткозамкнутого неподвижного витка под верхней крышкой головы, что вместе с регулировкой подачи приводило к стабильной работе двигателя. Кто бы напомнил, как это точно делается, или напомнил, где было написано.

[wolfw]

разбирать- чистить централизацию

[Dizelraf]

Если насос прошёл много,то на оси МУКТа,как Вы называете,или гувернёра по иному изнашиваются миниподшипники,вплоть до заклинивания.
Расшифруйте мне пожалуйста слово МУКТ, а то  Я чой то тёмный...

[vitalikas]

Механизм управления количеством топлива. Общепринятого названия  не сформировалось, а про регулировку витка я уже таки нашел, но буду рад услышать разные варианты. Сам попробую, отпишусь. Вообще интересна сама теория работы такого датчика.

[Dizelraf]

Правильное название по англицки--Guvernor Elektrik,по нашему Электропозиционер,ещё называют Блок централизации или просто -Централизация.Самое распространённое название,это Гувернёр,более ближе к оригиналу и не спутаешь По поводу теории работы этого девайса..
В АвтоДате есть замечательная книжка--Устройство ТНВД группы VE с электронным управлением. Купите и почитайте.Получите все ответы на возникающие у Вас вопросы

[wolfw]

а про регулировку витка я уже таки нашел, но буду рад услышать разные варианты. .

изменением позиции витка вы перестроите потонциал выходной катушки датчика положения - в итоге придётся двигать цетрализацию - и вы останетесь у разбитого корыта (тоесть там же) - так что не занимайтесь ерундой (двиганеем витка)
 

[vitalikas]

 Понятно, выходное напряжение изменится, наверно уменьшится при сдвигании ближе к катушкам. Но положение втулки  зависит от нужных оборотов холостого хода, на машинах с механикой по идее вообще датчик положения не очень нужен. Где-то на БМВ форуме были разжеваны взаимосвязи, им там с резисторными головками было труднее. И как устанавливают положение витка при ремонте головы?

[Nik1958]

Понятно, выходное напряжение изменится, наверно уменьшится при сдвигании ближе к катушкам. Но положение втулки  зависит от нужных оборотов холостого хода, на машинах с механикой по идее вообще датчик положения не очень нужен. Где-то на БМВ форуме были разжеваны взаимосвязи, им там с резисторными головками было труднее. И как устанавливают положение витка при ремонте головы?

Вы же  имеете  радиотехническое образование.  Подумайте как будет меняться напряжение  при передвижении короткозамкнутого витка , ну или проведите эксперименты 
Как устанавливают  положение после ремонта?
Ну  Бош вообще не  разрешает это делать, но попробуйте  проанализировать тест план на насос.