[yurkov]

Срочно нужна информация по работе пневмокорректора на Камазе 337-20.05. Такой насос у меня первый раз. Зделал капитальный ремонт ТНВД. Предварительно настроил все режимы без пневмокорректора. Осталось отрегулировать пневмокорректор, до меня, видно что достаточно мастеров прилагали свои усилия в ремонте ТНВД потому при подаче давления воздуха 0,8 - 1,0 кг никаких изменений. Да вот приводит в недоумение как только подам 2.5 кг\см2 масла так упор зализит во внутрь и сразу валит топлива чуть ли не две нормы. При разобраном частично пневмокорректоре то видно что диафрагма целая и от воздуха двигает шток. В собраном состоянии как только подам масло то шток сразу вдвигается на полную и тут уже на воздух уж ничего не реагирует. Для начала не могу разобраться с его принципом работы.

[Dizelist-36]

Вы абсолютно не правильно делаете. Эти насосы изначально регулируются с подачей масла 2,5-2,75 кг/см2 и воздуха 0,8-1,0 кг/см2. И лишь в последнюю очередь настраивается пневмокорректор (если он этого пожелает), а чаще всего просто проверяется его включение при 0,3-0,5 кг/см2. Масло должно быть подключено всегда.

[yurkov]

Спасибо, теперь понятно. Сейчас пойду зделаю. И попутный вопрос: чем или каким устройством масло подаёте? А то Я как первый такой ТНВД и чтобы быстрее отвязаться подал заместо масла соляру 2,5-3  кг/см2 со своего стенда от встроеного насоса НШ. 

[Академик]

Специальная масляная станция есть, с регулятором давления, можно и самому соорудить.
Одна со стендом пришла, вторую отдельно заказывали ,а раньше была самоделка но капризничать начала- списали

[Dizelist-36]

Спасибо, теперь понятно. Сейчас пойду зделаю. И попутный вопрос: чем или каким устройством масло подаёте? А то Я как первый такой ТНВД и чтобы быстрее отвязаться подал заместо масла соляру 2,5-3  кг/см2 со своего стенда от встроеного насоса НШ. 

Так тоже можно, только черную ее куда девать потом, не сливать же назад в бак.

[yurkov]

Двигатель Камаза Только что с ремонта на полусинтетике. Тнвд внутри чистый, соляра почти не покрасилась. Так и слил снова в стенд. С корректором разобрался... почти.   Корректор сбил меня с толку тем что при подключении масла 3кг, упор-шток вдвигался на целый сантиметр. Такого технически не должно быть. Правильно-неправильно делаю только сейчас упор-шток двигается при подключении-отключении давления масла примерно на 1 мм  и топливо при этом меняется 20см3 - 22 см3 за 200 циклов при 700 об\мин и незменном давлении воздуха. 

[орёл]

напиши адрес:вышлю заводскую инструкцию
Добавлено спустя некоторое время 
важнее не мм движения,а величина цикловой подачи.

[Димас]

...
важнее не мм движения,а величина цикловой подачи.

Геннадий, ну это как посмотреть

[yurkov]

напиши адрес:вышлю заводскую инструкцию

  Не отказался бы на мыло   payurkov@mail.ru

[Алешар]

Это коректор работает довольно хитрым образом. Масло подается на коректор под давлением,которое соответственно создает избыточное давление внутри коректора на поршень,который перемещается до отверстия в золотнике и стекает в тнвд. Дальше подаем воздух.Диафрагма давит на рычажную передачу и сдвигает золотник. Когда золотник выдвинулся,соответственно масленное  отверстие перекрывается и давление масла под поршнем снова начинает перемещаться в сторону. Вот так и растет прибавка топлива.     

[yurkov]

Так что тогда было изначально когда я начал регулировать? Подал масло 3 кг/см2 и шток-упор общей подачи залез вовнутрь до упора! Так что ни о какой регулировке диафрагмой речи быть не могло! Подача топлива взлетела так что ту "пипку" что на штоке уже некуда было выкручивать и всё равно много было топлива. Кто то до меня наверное "поколдовал". 

[Алешар]

Возможно что заклинило золотник! Довольно часто приходиться коректор разбирать, промывать,продувать, потом все работает как надо. Заменить, ну или промыть , надо и входной масленный  штуцер,в нем стоит сеточка. Их тоже часто забивает. А для полной  диагностики коректора ,еще бы проверить какое давление нагнетают турбины.   

[орёл]

  Не отказался бы на мыло   payurkov@mail.ru

у мну только в бумаге.