[Megan DTI]

Мотор F9Q. Менял вспомогательный ремень. Обнаружилось, что узел натяжения ремня имеет эллипсный износ по оси качания рычага ролика-натяжителя. Там вроде как подшипник скольжения, но в том месте, где обычно в таких узлах медная втулка, запрессована какая-то композитная фигня вроде медной сетки залитой пластмассой.
Вопрос: эти узлы в принципе ремонтируются, или однозначно новый? Продаётся только весь узел в сборе с гидравлическим демпфером. Цена, понятное дело, не нравится. Тем более, что все прочие компоненты в прекрасном состоянии. Вроде как не очень-то и сложно запрессовать медную втулку и развернуть её под нужный размер. Такое практикуется, или полную ерунду несу?

[моторист]

Медь не пойдет, нужна оловянистая бронза

[Megan DTI]

Понятно, значит не медь, а бронза. Спасибо за подсказку. Такое вообще практикуется и с каким оборудованием спецов для этого искать? В станках совсем не понимаю.

[автомаг]

Не нужно ничего понимать, неси деталь к квалифицированному токарю или фрезеровщику и они примут решение как и из чего делать Только я Вам советую поставить новую деталь

[Megan DTI]

Только я Вам советую поставить новую деталь

Да это понятно, что новая деталь лучше.

[figwam]

Не нужно ничего понимать, неси деталь к квалифицированному токарю или фрезеровщику и они примут решение как и из чего делать Только я Вам советую поставить новую деталь

Автомаг, поскольку советуешь ставить в данном случае новую деталь, вероятно у тебя есть печальный опыт установки реставрированного узла? И что говорят ТВОИ квалифицированные токаря или фрезеровщики? Поделись.

[автомаг]

За 30 лет работы по ремонту двигателей  у меня достаточный опыт по восстановлению  деталей, И достаточно отработанных технологий  и если иногда делался вывод о невозможности восстановления детали, то я не считаю это печальным опытом  А если берусь за восстановление, то деталь работает По интернету можно долго и весело  обсуждать любой вопрос, но только держа деталь в руках, зная возможности своего станка, и наличие материалов специалист сможет ответить возможность восстановления детали

[alex diesel spb]

Бронзовая втулка простоит в данном агрегате неделю-месяц из-за отсутствия смазки.
"Композитная фигня вроде медной сетки залитой пластмассой" является сложной материаловедческой конструкцией и состоит из несущего каркаса, заполненного блоками твердой смазки. Повторить эту конструкцию в условиях любой мастерской невозможно. Если хотите заняться кроиловом, то необходимо переделать всю конструкцию узла, создав в нем масляный канал и встроив масленку. Ну и, естественно, разок в недельку придется шприцевать узел и удалять с ремня ГРМ попавшую на него смазку.
Дополнительная информация: при любой ошибке в соосности отверстия во втулке с  осью ролика ремень ГРМ будет сползать.
Еще дополнительная информация: найдите любое сообщение Лехи Юрича и ознакомьтесь с его подписью (например вот в этой теме http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7251.msg70672#msg70672  )

[автомаг]

Да эти изобретения касаются вроде поликлинового ремня, так что риск угробить двигатель поменьше И неужели кроме этой втулки все остальные детали этого узла в идеале

[alex diesel spb]

Да эти изобретения касаются вроде поликлинового ремня, так что риск угробить двигатель поменьше И неужели кроме этой втулки все остальные детали этого узла в идеале

Классическая схема: рвется ремень генератора и обрывки попадают через щели в кожухе ГРМ под ремень и тот перескакивает на шкивах.
Кожух ремня ГРМ на F9Q изготовлен из пропитанной резиной (или клеем) тряпки. Сопливы даже если совершенно новый. А поездивший - просто лохматится по всем местам. Так что ничто не мешает попасть под него и смазке и куску ремня и камешку.

[Megan DTI]

Бронзовая втулка простоит в данном агрегате неделю-месяц из-за отсутствия смазки.
"Композитная фигня вроде медной сетки залитой пластмассой" является сложной материаловедческой конструкцией и состоит из несущего каркаса, заполненного блоками твердой смазки. Повторить эту конструкцию в условиях любой мастерской невозможно. Если хотите заняться кроиловом, то необходимо переделать всю конструкцию узла, создав в нем масляный канал и встроив масленку. Ну и, естественно, разок в недельку придется шприцевать узел и удалять с ремня ГРМ попавшую на него смазку.
Дополнительная информация: при любой ошибке в соосности отверстия во втулке с  осью ролика ремень ГРМ будет сползать.
Еще дополнительная информация: найдите любое сообщение Лехи Юрича и ознакомьтесь с его подписью (например вот в этой теме http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7251.msg70672#msg70672  )

Вот теперь понятно и доходчиво. Про последствия несоосности сам догадывался, про свойства «Фигни», понятное дело, не знал. Как и предполагалось, городил полную ерунду. А про связь кроилово - попадалово и так известно. Читать для этого ничего не нужно. Значит новый узел. Но буржуи всё-таки гады. Могли бы весь этот узел по отдельности продавать. Кстати, «про твёрдую смазку», традиционным способом, маслицем, это не смазывается?

[alex diesel spb]

Кстати, «про твёрдую смазку», традиционным способом, маслицем, это не смазывается?

Вопрос не очень понятен... Надо ли смазывать твердую смазку? - Не надо!

[Megan DTI]

Вопрос не очень понятен... Надо ли смазывать твердую смазку? - Не надо!

Т.е. собирать насухую. Свойства "твёрдой смазки" таковы, что масла не требуется?