[ТНВД]

Притащили Хундай сантофе. Заводился только с "Кифира". Большой слив в обратку. А третья форсунка .Ваще замыкала.
 Произвели ремонт . На третьей поменяли электромагнит. Через 500км заглохла. И заводиться стала только после отключения третей форсунки.
 Опять проверили она в замыкании. Меняем на вторую форсунку. А второй новый электромагнит. Через пару сотен километров ситуяйция повторяется и опять с третей.
 Может кинуть на эту форсунку два провода отдельно с ЭБУ.

[andry1]

А может сначала осциллограф?

[ТНВД]

И чё ,на давлении 170 начинает сигнал на форсунку идти.

[dieselirk]

а форсунку то отрегулировали правильно? Причина не могла быть в уменьшенном магнитном зазоре?

[ТНВД]

Да нет зазор не менее 0.05. а и когда малый зазор То авто дымит и оч жёсткая работа.  А тут всё отлично. И ща хорошо работает и едит. И чек не горит. Но опять же может проявиться.

[andry1]

Вот пока работает и надо смотреть,может транзистор потек или длительность увеличилась вот вам и нагрев и пробой...

[ТНВД]

Какой транзистор . . В блоке управления чтоль. МП-40

[ЛадЛен]

Вот пока работает и надо смотреть,может транзистор потек или длительность увеличилась вот вам и нагрев и пробой...

Очень похоже на выходной каскад, транзистор или шунтирующий диод в обрыве.

[ТНВД]

Выходной каскад где ,ещё раз спрашиваю в эбу? Или в усилителе мощности в журнале" радио на селе."

[dieselirk]

Выходной каскад где ,ещё раз спрашиваю в эбу? Или в усилителе мощности в журнале" радио на селе."

это вам не Денсо. Сами хоть гляньте сначала.

[stopovnet]

осциллографировать надо бы. по симптомам длительность импульса должна быть в порядке, а вот величина по напряжению может быть завышена. например должно быть до 25В а приходит до 50В что и убивает ЭМ. плохая цепь в проводах сказалась бы на споротивлении и появлении ошибки, да и на не ровной работе.