[vag555]

Пассат б5 с двигателем v 6 2,5. Проблема в том что после запуска двигателя момент впрыска уходит на максимально ранний (23-25 град до вмт) и не меняется. В базовых тоже не меняется. Скважность тоже не меняется - всегда 100. На сам клапан тоже нет управления. Питание приходит на клапан но нет импульсов на втором проводе клапана и как результат -ранний впрыск. Ошибок кроме 0550 нет. Я так понимаю виновник мозг. Вопрос- лечится дефект или в мусорку?

[figwam]

Ошибка наверное 00550 ? Насос выставлен неправильно, в базовых должно быть 16* , частый деффект именно данного клапана - осыпавшаяся изоляция на проводах, управляется клапан минусом, очевидно как вариант поиска -  определить минусовой провод, перекусить его и убедитиься не замкнут ли он на массу в распредголовке под пружинной пластиной, заодно проверить сопротивление клапана.

[vag555]

По ошибке -да 00550. Про изоляцию на проводах клапана - на обоих концах при работающем двигателе сидит плюс. Т.е. замыкания на корпус нет. И управления по минусу тоже нет. А отключенный клапан это и есть максимально ранний впрыск. И почему скважность всегда 100 и не изменяется. Насос выставлен правильно. Дефект вылез во время движения и после все проверялось.

[master_disel]

По ошибке -да 00550. Про изоляцию на проводах клапана - на обоих концах при работающем двигателе сидит плюс. Т.е. замыкания на корпус нет. И управления по минусу тоже нет. А отключенный клапан это и есть максимально ранний впрыск. И почему скважность всегда 100 и не изменяется. Насос выставлен правильно. Дефект вылез во время движения и после все проверялось.

Быстрее всего проблема с электроникой насоса. Лечится, но лечить надо аккуратно, есть шанс похоронить насос.