[dieselirk]

сканер выводит показатели MAP сенсора на этом двигателе.
   Если у вас этого нет (что нереально даже для мультимарочника) - подключите мановакууметр вместо вашего MAP cенсора и проверьте разряжение в момент возникновения перебоев и перед тем как двигатель заглохнет.

[Kadin]

На других машинах сканер выводит показания МАР. Сам датчик находится в блоке управления двигателем и к нему никакие вакумные трубки не идут и меняется он вместе с блоком, откуда он берёт показания по расходу воздуха...от датчика давления наддува? Но на этот датчик идёт шланг от фильтра рециркуляций газов...

[dieselirk]

На других машинах сканер выводит показания МАР. Сам датчик находится в блоке управления двигателем и к нему никакие вакумные трубки не идут и меняется он вместе с блоком, откуда он берёт показания по расходу воздуха...от датчика давления наддува? Но на этот датчик идёт шланг от фильтра рециркуляций газов...

не путайте MAP сенсор и датчик атмосферного давления. То, что вы называете датчиком давления наддува и есть MAP сенсор, только шланг на него идет не с фильтра рециркуляции газов, а с впускного коллектора.

[plunger]

но маленький фильтр в магистрали всё-таки присутствует 

[dieselirk]

но маленький фильтр в магистрали всё-таки присутствует 

присутствует, но речь шла не об этом.

[Алексей68]

акогда пролкачяеш заводится и работает 

[Dante]

Сканер не выводит показания МАР. Есть VGT котн.дав.-125кРа.турбонагнетатель с изменяемой геометрией)
Может ли эта проблема связана с форсунками? Распылители поменяли на новые,давление подняли до 150, распыл нормальный, но проблема в том. что тут стоят двухпружинные форсунки, получается первую пружину отрегулировали, а вторую нет...может-кто то регулировал такие форсунки на паджерике..
Добавлено спустя некоторое время 
Хотя с другой стороны двигатель на старых форсунках после замены насоса работал так-же..дымил , нестабильно работал и глох минут через 15-20..

Kadin,вы упорно идёте своим путём.Проверка форсунок,компрессии,осталось давление в шинах проверить.Последуйте в конце концов советам описанным в этом топике.
Dieselirk,я лиш добавил свою версию.против неправильного зажигания и мапа неспорю,всё требует проверки.Просто если об этом уже писалось нехочется переповторять.

[dieselirk]

Kadin,вы упорно идёте своим путём.Проверка форсунок,компрессии,осталось давление в шинах проверить.Последуйте в конце концов советам описанным в этом топике.
Dieselirk,я лиш добавил свою версию.против неправильного зажигания и мапа неспорю,всё требует проверки.Просто если об этом уже писалось нехочется переповторять.

Dante, я не против вашей версии. Только в этом случае дефект бы был стабильным, глохнуть двигатель от позднего опережения впрыска топлива не стал бы. Что-то должно быть еще. А вот по заслонке - запросто может быть.

[Dante]

От позднего зажигания глохнуть немог,но возможно болячка неодна

[Dizel Man]

Паджеро, 4м41,1999г, после замены тнвд( заказывал в Японий в обмен на свой с доплатой) двигатель начал коптить белым дымом,неровная работа двигателя,после 15-20 минут двигатель начинает троить и глохнет. Поменял распылители(сейчас давят 150),

Чел поставил насос на зуб раньше (как где-то рекомендовали), а двигатель все едино коптит белым. Форсы отрегулированы на 150, хотя норма 17,60-18,58 МПа у первой ступени. Глохнет авто через 15 минут. Это именно тогда, когда пошел прогрев ОЖ и комп потянул всю систему в позднюю сторону. Какие еще могут быть варианты? Машине нужен грамотный диагност имеющий представление о поведении основных параметров именно этой машины. Иначе и впрямь можно начать давление в шинах замерять. У меня клиент из штатов купил на аукционе насос за 600$. Вскрыли, а в нем все реально ржавое, поводок муфты ОВ сломан, шток TPS-а тоже, поршень разбит и заклинен, корпус на выброс, вал с проточкой. "Дрова" одним словом. Нужна грамотная диагностика у спеца с правильным оборудованием, а не самолечение с "камланием". О чем можно говорить по данной системе питания (VRZ) если не единого раза не была представлена информация по диагностике? Насос не по меткам, мотор дымит, а ошибок нет и все в "потоке" штатно. Думаю, что практикующие спецы с форума меня поддержат...

[dieselirk]

Чел поставил насос на зуб раньше (как где-то рекомендовали), а двигатель все едино коптит белым. Форсы отрегулированы на 150, хотя норма 17,60-18,58 МПа у первой ступени. Глохнет авто через 15 минут. Это именно тогда, когда пошел прогрев ОЖ и комп потянул всю систему в позднюю сторону. Какие еще могут быть варианты? Машине нужен грамотный диагност имеющий представление о поведении основных параметров именно этой машины. Иначе и впрямь можно начать давление в шинах замерять. У меня клиент из штатов купил на аукционе насос за 600$. Вскрыли, а в нем все реально ржавое, поводок муфты ОВ сломан, шток TPS-а тоже, поршень разбит и заклинен, корпус на выброс, вал с проточкой. "Дрова" одним словом. Нужна грамотная диагностика у спеца с правильным оборудованием, а не самолечение с "камланием". О чем можно говорить по данной системе питания (VRZ) если не единого раза не была представлена информация по диагностике? Насос не по меткам, мотор дымит, а ошибок нет и все в "потоке" штатно. Думаю, что практикующие спецы с форума меня поддержат...

вы правильно отметили, что 15 минут - это время прогрева двигателя. И это то время, когда закрывается заслонка во впускном коллекторе. А при неправильной ее регулировке она вызывает повышенное разрежение во впускном коллекторе, вплоть до остановки двигателя. Поэтому и требую от автора проверки показаний MAP сенсора.
   В остальном же вы правы - автор темы не предоставляет никакой конкретной информации, все действия просто от балды, метания из крайности к крайности, совершенно без системы.

[Kadin]

Переставил ТНВД на один зуб, как указано в книге,то есть поставил точно по метке, при установке насос смешается на один зуб.Двигатель завёлся, работал устойчиво, белый дым исчез, обороты набирает. После прогрева , при прогазовке нет никакого дыма,проехал около 5 км.,двигатель работает отлично. Поставил машину и решил её помыть, только снаружи, двигатель не трогал. После помывки машина не ткое-как завелас, начала троить, а потом заглохла.После этого не хочет заводиться. При заводке схватывает и глохнет...Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой..

[Dizel Man]

Сталкивались. Открутите т/фильтр, слейте с него содержимое в чистую емкость открутив всю нижнюю пробку целиком. Если есть вода и грязь - сочувствую. Возьмите фонарик и суньте его включенным в топливозаправочную горловину т/бака. Лучше, в темное время суток. Если увидите свет в колесной нише, горловина на замену, а ТНВД/форсунки  снова в ремонт. Либо грязь и вода были там "ДО", либо вы залили их при мытье колесной ниши со стороны бака...