[PAVEL19]

Ничего не надо исключать. Убрав (открутив) этот винт, у Вас просто  пропадёт хх. И при этом Вы никак не проверите обороты хх.

[bizon]

65 это младший брат 68 - 1,8 л

Балансирные валы затрудняюсь сказать в порядке ли. Как их можно проверить?
Добавлено спустя некоторое время  Я читаю. Может вы не в курсе такого мотора... Может конечно и я чего-то понять не могу. Но этот винт просто "подгазовывает" и больше никак в работе ТНВД не участвует. И накрутить я его могу от выкрученного совсем тысяч до 1,5 оборотов точно, но для мотора это будет точно тоже, что я просто нажму на акселератор. Потому лично мне кажется, что обороты ХХ нужно мерять полностью исключив этот винт, но почему-то никто не может (не хочет?) ни опровергнуть ни подтвердить этот вариант.

Порядок регулировки холостого хода таков: прогреваете двигатель до рабочей температуры - 85...95 градусов, устанавливаете измерительный прибор (пьезо датчик на трубопровод высокого давления) и подключаете его, например, к ТЕХНОТЕСТУ. Запускаете двигатель и смотрите показание оборотов в минуту. Вкручивая или выкручивая винт холостого хода, добиваетесь необходимой частоты вращения.

[dl]

Спаисбо. С этим вроде как понятно. Тогда не понятна фраза Алексея Юрьевича "По поводу Вашего мотора - надо знать величину оборотов ХХ и не по тахометру в кабине, а по автономному." Т.е. нужно знать или выставить просто правильно?

[dieselirk]

Спаисбо. С этим вроде как понятно. Тогда не понятна фраза Алексея Юрьевича "По поводу Вашего мотора - надо знать величину оборотов ХХ и не по тахометру в кабине, а по автономному." Т.е. нужно знать или выставить просто правильно?

Александр Юрьевич написал так, потому что очень часто реальные значения оборотов отличаются от тех, что показывает тахометр в кабине водителя. Чаще всего тахометр завышает обороты, то есть реальные значения могут быть ниже, что и приведет к вибрации двигателя.