[bizon]

возможно, что там стоит не блокировка стартера, а просто идет очень большое падение напряжения с аккумулятора на стартер. Это приводит к тому, что втягивающее не способно втянуть сердечник и замкнуть пятаки силовой цепи. При выключении питания на свечи напряжение повышается и работа стартера возобновляется.

Согласен. Еще бы услышать как стартер крутит двигатель, даже после выключения свечей. Кстати, система Дюратерм сконструирована, как двухступенчатая: первая ступень интенсивный разогрев стержня свечи для осуществления запуска двигателя и, затем, снижение тока для поддержания температурного режима воспламенения на холостых оборотах холодного двигателя.

[artem]

. Это нормально?

Для санг енга да, нормально. 
Еще кстати  я слышал что он не глоxнет при повороте ключа, надо открыть и закрыть дверь, после этого глоxнет. Это не шутка, только не знаю штатно это или тоже косяк с проводкой.
А с Вашими свечкам, проверьте массу на кузов и на двигатель для начала, бодро ли крутит стартер?
Попробуйте прикурить от работающей машины, изменится ли что-нибудь

[dieselirk]

Для санг енга да, нормально. 

ну это называется не нормально, а распространенный дефект.
   Так же как работа на хх не на пяти цилиндрах, а на четырех или трех. И при этом водители и продавцы машины упорно втирают покупателям, что это специально отключаются цилиндры для экономии топлива.
   И что интересно - в это верит половина маршрутчиков, которые ездят на этих машинах.

[Чубайс]

С ключа глохнет нормально. Что, все таки, может влиять на повышенный расход топлива, если по другим параметрам к двигателю претензий нет? Еще вопрос (я с дизелями мало знаком) на ХХ кроме ритмичного постукивания ТНВД есть еще неритмичный схожий по тональности только чуть погромче. После 1200об. все стуки пропадают.

[dieselirk]

С ключа глохнет нормально. Что, все таки, может влиять на повышенный расход топлива, если по другим параметрам к двигателю претензий нет? Еще вопрос (я с дизелями мало знаком) на ХХ кроме ритмичного постукивания ТНВД есть еще неритмичный схожий по тональности только чуть погромче. После 1200об. все стуки пропадают.

ваш стук - либо слабовато работающие распылители, либо износ в приводе ТНВД и муфты опережения впрыска топлива.

[Чубайс]

Привет. Проблема с пуском двигателя решилась довольно просто: сняв фишку с реле свечей накаливания, обнаружил что провод включения втягивающего реле тоже идет сразу на него. Значит дело в реле. Хотел поставить блокировку на нагрев свечей, но сначала решил проверить еще раз. Одел фишку обратно и все заработало как положено.

[Чубайс]

Извиняюсь друзья, дело было всетаки в контактной группе замка захигания. Зачистил контакт и пока с этой стороны капризов нет. То что писал раньше, видимо просто временное улучшение.