[Trivan]

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, гуру и просто знающие люди, вот эта шайба с зубцами (фланец) на рисунке она обозначена под номером 15а , которая сидит на носу коленвала и приводит шестерню маслонасоса, она как крепится на коленвалу? Просто прессуется нагорячую? У меня есть новая такая, так вот посадочное место у неё абсолютно лысое. Подвигал новую вплотную к старой, так она крутится на коленвалу свободно рядом со старой. Под старой в месте посадки коленвал толще что-ли?
И ещё вопросик. Надо ли её вообще когда-либо менять? У старой на зубцах есть небольшие вмятости в местах контакта с шестернёй маслонасоса. Думал заменить, а теперь вот весь в раздумьях... Да и старую как, срезать что-ли болгаркой? Я исходил из тех мыслей, что не могут ли провоцировать эти углубления на зубцах движение шестерни во время вращения ещё и вперёд, протирая переднюю стенку маслонасоса? И тем самым создавая зазоры в механизме. С обратной стороны насоса шестерни закрыты стальной платиной, а передняя стенка - алюминий, или что там, силумин?
Вот... И ещё с новым насосом шло колечко в комплекте резиновое. Ума не приложу, куда его ставить? Там, где маслозаборная трубка к насосу прикручивается что-ли?
Заранее всем спасибо!

[alex diesel spb]

Ведущая крестовина напрессована на носок коленвала без дополнительных креплений. Носок под крестовиной имеет увеличенный диаметр. Заменяется при наличии выработки на ведущих усах. Заменяется в паре с маслонасосом (хоть это и дорого). наличие выработки вызывает повышенное осевое давление шестерни маслонасоса на корпус  в следствие этого ускоряющийся износ этого привода (крестовины и шестерни и торца шестерни и корпуса маслонасоса). Последствия легко прогнозируются.
В старой крестовине в усах сверлятся отверстия, нарезается резьба, вворачиваются болтики и обратным молотком крестовина сдергивается на раз-два.

И ещё с новым насосом шло колечко в комплекте резиновое.

Размеры указали бы - можно было бы сказать....

[Trivan]

Александр Юрьевич, спасибо за полный ответ!
А новая крестовина прессуется нагорячую или так? И не может ли быть так, что новую потом провернёт на валу? Зимой, например, в -25?
Добавлено спустя некоторое время 
Не забуду - возьму фотоаппарат вечером в гараж, всё отсниму. Плохо, что сильно ограничен сроками ремонта...

[alex diesel spb]

Намазываете крестовину жирно сухим хозяйственным мылом и греете на листе железа паяльной лампой через лист железа до тех пор пока мыло не почернеет, не перестанет пузыриться и не "высохнет" Тогдп подготовленными клещами набрасываете крестовину на коленвал и добиваете через подготовленный кусок трубы килограммовым молотком. Ни одна за последние 20 лет не провернулась.....

[Trivan]

Спасибо, что делитесь профессиональными секретами и опытом!
Крестовину вчера сфотографировал, но дома было уже очень поздно выкладывать на форум, а на работу у нас так просто флэшку не возьмёшь - предприятие типа режимное

[alex diesel spb]

Спасибо, что делитесь профессиональными секретами и опытом!

Это не секреты. Это дедовскиие методы придуманные еще во времена паровозов

[Trivan]

Мне советовали греть крестовину газовой горелочкой, пока прикладываемый к ней припой не начнёт резво течь, потом прессовать.
Добавлено спустя некоторое время 
Такой метод имеет право на жизнь?

[alex diesel spb]

Мне советовали греть крестовину газовой горелочкой, пока прикладываемый к ней припой не начнёт резво течь, потом прессовать.

Поворчать, что ли...? Ведь стараюсь давать готовые технические решения.....
Если есть желание самостоятельно рассмотреть различные технологические варианты, запускаем Гугл, находим:
- температура плавления припоя: 180-190 градусов;
- температура обугливания мыла: 360-380 градусов.
Измеряем диаметр посадочного места и диаметр отверстия в крестовине, определяем величину натяга.
Берем в руки логарифмическую линейку (можно калькулятор) и рассчитываем требуемую температуру нагрева крестовины для расширения её сверх величины натяга + запас на маты и поиски молотка в процессе напрессовки. Принимаем соответствующее решение и наслаждаемся полученным результатом.
ЗЫ. Для нагрева до 200 градусов абсолютно достаточно домашней духовки и не нужно выделываться с припоем.
Кроме того, надо знать, что при контакте с  окисленной стальной поверхностью на поверхности припоя ПРЕЖДЕ всего образуется слой окисла, который затрудняет прогрев самого припоя и плавление его начнется при температуре детали не в 190 градусов а при непонятно большей.
http://masterstvo.dljavseh.ru/Rabota_s_metallom/Termicheskaja_obrabotka.html

[Technik]

А если совсем круто, то есть специальные карандаши изменяющие цвет нанесенного отпечатка при определенной температуре. ( Но мыло проверено- работает)

[Trivan]

Поворчать, что ли...?

Ворчите сколько угодно! Главное знаниями делитесь