[Vovik]

Уважаемые коллеги,прошу помочь.
Вопрос вот в чем.
Хочу заменить штатный топливный фильтр этого двигателя  со сменным вкладышем   на топливник от Фольксваген где два штуцера - вход и выход(Гольф 2/Джетта 1,6Д).
Есть два вопроса - 1. по качеству фильтрации есть ли разница у них?
                           2. Не будет ли с Фольксвагеновским фильтром солярка стекать в бак? (есть ли в родном фильтре клапан или он в другом месте стоит?) 
не будет ли еще каких нибудь подводных камней?
Заранее спасибо

[alextdi]

А чем не устраивает штатный, ценой?

[3338955]

Я конечно не могу сказать за отличие этих фильтров в качестве работы, но знаю только то, что последний в два раза дороже. Я себе думаю, как поставить с ландкрузера, с подогревом.))))

[mosin]

Неудобства с заменой фильтрующего элемента есть, конечно.Но ставить фильтр, расчитанный на пропуск количества топлива для 1.6, в  2.0 я бы не стал. Скорее всего придется менять его чаще, отсюда вытекает и вся экономия. Опять же, требования к фильтрации топлива разные (думаю), для 2.0 скорее всего более жесткие.На сколько мне известно из своего опыта (имею 2.0 DTL) проблема только в завоздушивании, но это решаемо.
Проблемы только первый раз, а потом это уже обычное дело. Если стакан, крышка и болт нормальные, входной и выходной штуцера сидят плотно, то глубокого смысла в этой операции не вижу.

[SeBe]

Уважаемые коллеги,прошу помочь.
Вопрос вот в чем.
Хочу заменить штатный топливный фильтр этого двигателя  со сменным вкладышем   на топливник от Фольксваген где два штуцера - вход и выход(Гольф 2/Джетта 1,6Д).
Есть два вопроса - 1. по качеству фильтрации есть ли разница у них?
                           2. Не будет ли с Фольксвагеновским фильтром солярка стекать в бак? (есть ли в родном фильтре клапан или он в другом месте стоит?) 
не будет ли еще каких нибудь подводных камней?
Заранее спасибо

1.Разницы нет
2.Стекать дизтопливо не будет, клапана нет в фильтре.
Помоему на вашем фильтре стоит перепускной клапан?

[Vovik]

С родным завоздушивания у меня нет,с этим все в порядке,просто он меня не устраивает своей конструкцией +  не нравится работа по его замене.. стакан мыть, прокладку улаживать ровно,чтоб недай Бог не закусило и прочее...Это я так поверхностно обьясняю. Вобщем не нравится мне он и все. А фольксвагеновский снял ,выкинул,новый поставил и все-никакого гемора

Так кто из специалистов что конкретно скажет ? Можно ли? Больше интересует вопрос о стекании топлива в бак, т.е не будет ли завоздушивать систему при стоянке допустим пару дней из=за того,что соляра стечет в бак или нужно обратный клапан ставить..?

[Vovik]

Неудобства с заменой фильтрующего элемента есть, конечно.Но ставить фильтр, расчитанный на пропуск количества топлива для 1.6, в  2.0 я бы не стал. Скорее всего придется менять его чаще, отсюда вытекает и вся экономия. Опять же, требования к фильтрации топлива разные (думаю), для 2.0 скорее всего более жесткие.На сколько мне известно из своего опыта (имею 2.0 DTL) проблема только в завоздушивании, но это решаемо.
Проблемы только первый раз, а потом это уже обычное дело. Если стакан, крышка и болт нормальные, входной и выходной штуцера сидят плотно, то глубокого смысла в этой операции не вижу.

По поводу обьемов двигателя - такой же фильтр стоит и на 1,9 моторах,только в верхней части небольшие отличия.
А ставить его я хочу не из-за экономии ,просто он мне больше внушает доверия - вот и все.
А по поводу замены,то я итак меняю топливный,воздушный,масляный через 10 тыщ км ,думаю по этому вопросов не будет

[alex diesel spb]

Не истребимо русское стремление переделать все что надо и не надо..... и главное непонятно зачем.....
На Вашем моторе стоит ТНВД типа VP 44 . У этого ТНВД для должного охлаждения сделана очень интенсивная циркуляция топлива из бака в насос и обратно. Возможно топливщики меня подправят, но если не ошибаюсь, у VP 44 циркуляция топлива через насос чуть не 10 или 20 литров в минуту, тогда как у простого VE не более пяти, а в среднем около 1.5. Ваш фильтр от ФВ 1.6 может просто не пропустить такое количество топлива и Вы спалите свой насос тысченок в 60-70 рублей стоимостью. О тонкости фильтрации вопрос вообще не обсуждаю.

А ставить его я хочу не из-за экономии ,просто он мне больше внушает доверия - вот и все.

Доверия не внушает, доверия не внушает...... моя бы воля ручонки-то пообрывал бы.......

[Vovik]

Мда уж... если ето все правда,то не стоит конечно ето делать...

Тогда еще один вопрос . Обязательно ли в родном корпусе под вкладышем фильтра долна быть пружинка? У меня ее нет,а на предыдущей АстреG(Х17ДТЛ) стояла ..вот и думаю...